Campagnolo Super RECORD PATENT-79 /PAT.81 /85〜

Campagnolo Super RECORD 第2世代リアディレーラー三兄弟。


カステラ一番


電話は二番


3時のおやつは… ^^

ぱっと見は同じようで、よく見りゃちょっと違う。


左から PATENT-79, PAT.81, PAT刻印なしです。
PAT刻印がないのは85年〜88年頃のもの。

85年以降といえば、
カタログではすでに「Cレコ」に切り替わっていますが、


今じゃ「お宝」のこのコも、当初は賛否両論。
スマートで実績のある Super を好む人も少なくなかったと思います。
カタログ落ちした後何年も製造を続けるのはカンパではよくあること。

ちなみに第一世代の Super はシブいこれ。


ボディの一部が黒くなり、ピボット&テンションボルトがチタン製
になった以外は、基本的に Nuovo RECORD と同じです。

さて、また「間違い探し」みたいな話になりますが、
3個の Super RECORD を見比べてみましょう。
写真は全て 左から 79, 81, 85〜 の順です。


通常はピボット&テンションボルトがチタン製ですが、
PTATENT-79 のこの個体は希少なアルミボルトです。
79〜81年頃にはチタンモデルとアルミモデルを併売していました。


アルミボルト(左)の方がほーんのちょっと軽い。


プーリー軸のボルトは、当初は Nuovo RECORD と同じでしたが、
80年頃?からケージの裏側から挿してナットを使うようになります。


83年頃?からは、パンタアーム内側のリターンスプリングの
取り付け位置がテンションボルト側に変更されるとともに、
スプリングを取り外すことができなくなります。


パンタアーム裏面の “SUPER RECORD” 刻印は
同じ時期でも有ったり無かったりするようです。
でも84年以降になると全数「無し」になるんじゃないかなぁ。


85年頃?から、パンタグラフ蝶番のピンが出っ張らない形状になり、
反対側は凹んだ形状になります。材質もステンレスに変更。

仕様変更には何かしら理由があるはずですが、
理由が推測できるものも、よくわからんのもありますね。

上記以外にも仕様の微妙に違う個体が見られます。


でも旧いカンパは
製造時期やグレードを超えて構成パーツの互換性が高いため、
長く使われる間に構成パーツが交換されたり改造されることも多く、
出荷時オリジナルの状態であるとは限りません。
なので、年代別の細かな特徴を「断定」することはかなり難しいです。
ま、謎が多いから面白い、のでしょうけどね。

PINARELLO Super Record 1979 完成しました!

お待たせしました。
PINARELLO Super Record 1979 完成しました!










文句なしのべっぴんさん!
奇を衒うことのない、生真面目さと上品さが魅力です。
しかも、どこをとってもお肌ツルツルぴかぴか ^^

パーツは Campagnolo Super RECORD に、
CINELLI, REGINA, NISI と鉄板ビンテージで美品揃い。

美しいだけでなく、走りも存分に楽しんでいただけます!
ぜひ実車を見に来て確認してください!

詳細はこちら商品ページをご覧ください。
完成車の写真もたくさん追加しました。

PINARELLO Super Record 1979 パーツ詳細

完成車準備中の PINARELLO Super Record


パーツの準備が完了しました。


いつものように全てオーバーホール済み。
古い汚れはスッキリ、厳しいチェックにも合格して、
もちろん全ての動きはスムーズです。
メインパーツは予定通り Campagnolo Super RECORD


クランクはフレームと同時期の79年製。


アウターギヤは使用感わずか。しかも貴重な51T


リアディレーラーもフレームと同時期の PATENT-79


しかも希少なアルミボルトモデルです。
1979〜81年頃の期間にチタンボルトモデルと併売されていました。


フロントディレーラーもご覧の通りの美品。


シフトレバーはフレームカラーにマッチするサック付き。


ブレーキも美品。ブレーキパッドはカンパ純正の新品です。


ブレーキレバーは超美品。ほぼ未使用のようです。


シートポストもこの輝き。




肝心カナメのヘッドパーツとBBもこれなら安心です。



ハブも美品でもちろん回転もスムーズ。



リムは NISI。リムセメントを使った形跡のない、ほぼ未使用品。
振れ取りとテンション調整もバッチリです。




ハンドルバーは Cinelli GIRO D’ITALIA 紋章ロゴモデル。
ステムもクランプ機構内蔵の Cinelli 1R小判ロゴモデル。
どちらも70年代の古いタイプなのに、奇跡的なまでの超美品です。


フリーホイールは REGINA CORSA 79。音も小気味良く絶好調。


サドルは定番 San Marco CONCOR これは現行新品です。

よくぞこれだけ美品ばかり揃ったものだと目頭が熱くなります^^
フレームの完璧なコンディションと合わせて、
これはもう素晴らしい仕上がりになること間違いなし!
お楽しみに!

★新着 PINARELLO Super Record 1979

ご存知 PINARELLO ピナレロのビンテージが入荷しました。
1979年頃のハイエンド PINARELLO Super Record です。








まさに正統派のイタリアン・ビンテージ。
細部までよく手をかけられた、質の高さと美さに魅了されます。
写真の通りコンディションも抜群です!

サイズは
シートが約540mm(c-c),トップが約540mm(c-c)。

このコは完成車を仕立てて販売します
パーツはもちろん Campagnolo Super RECORD を予定。
お楽しみに!

こちら商品ページに写真をたくさん掲載しています。
ぜひご覧ください。

Campagnolo RECORD 鉄ペダルの新旧

今回はペダルの話です。
2足まとめてオーバーホールしました。



キラキラしていますねぇ。クロームがまぶしいっ ^^
そう、鉄ケージの Campagnolo (Nuovo) RECORD ペダルです。
60年代〜80年代中頃までロングセラー。




どちらも Good Condition! でたいへん喜ばしいです ^^
サビサビで残念な個体も多いですからね。

サビや重さを嫌う場合は


アルミケージの Super RECORD や Super LEGGERI
という選択肢もありますが、
頑丈な鉄を選ぶ、いや、鉄に限る!
という人も少なくありませんでした(いまでもね)。

で、この鉄ゲタ2足、実は製造時期が違います


左側の、輪っかが付いている方が「旧い」です。


これは「トゥストラップ・ループ」などと呼ばれるもので、
トゥストラップを通すと


ずれにくい、収まりが良い、というもの。
ぶっちゃけ、これが無くてもそんなに困らないし、
幅のある靴を履くときなどは邪魔になったりするのですが、
アルミでは難しい「鉄ならでは」の仕様と言えるでしょう。

で、このループ、ある時期から無くなっちゃうのですが、
それが何年頃からなのか、私ははっきり知りません。
75年のカタログにはループが有り、82年のカタログには無いので
その間だろ、ですが、もっと以前のような気もする。
いくつか説があっても確証がないです ^^;

もう一点、新旧のあるポイントは、
ダストキャップの材質が「鉄」か「プラスチック」か
写真ではわかりにくいですが、


左側の、凹文字なのが鉄製で「旧い」です。


裏側の方がわかりやすい。


実測では1個で約10gの差。
手に持ってみればはっきりわかる重さ。質感と言うべきかな

この「鉄製ダストキャップ」にも強いこだわりを持つ人がいて、


これくらいのコンディションのが2つ揃っていると、
キャップだけでも結構いいおねだんで取引されます。
もう理屈じゃない ^^;

「いつのまにかキャップが無くなってたよぅ」というのは悲しいので、


専用工具でしっかり取り付けないとね。

さて、手元にあるうちに重量を実測しておきますか。


左から
・RECORD 鉄ケージ、ループあり、鉄キャップ :約439g
・RECORD 鉄ケージ、ループなし、プラキャップ:約398g
・Super LEGGERI アルミケージ、 プラキャップ:約333g
でした。ご参考まで。

イタリアン・ビンテージには、


さすがよく似合いますね。
よく似たペダルはたくさんあるのに、さりげなく「本物感」が ^^
完成車ご購入の際、ペダルもご希望の方はぜひご相談ください。

★新着 GAZELLE Champion Mondial AA-Special 1981

オランダ製のビンテージフレーム
GAZELLE Champion Mondial AA-Special Frame
 入荷しました。
GAZELLE ガゼルは自転車王国オランダ最大手のバイクメーカーです。

このコは1981年製で、
Champion Mondial AA-Special Frame は当時の最上位モデル。






ロングポイントのラグに大胆な肉抜き、
巻きシートステイなど個性的。
イタリア車ともフランス車とも違う雰囲気、
GAZELLE ならではの伝統とアイデンティティを感じます。

サイズはシートが約535mm (c-c)、トップが約540mm (c-c)。
チューブはレイノルズ531です。

このコはフレームセットで販売しますが、


GAZELLE刻印Campagnolo RECORD シフトレバーと
MICHE ヘッドパーツが付属します!

詳細とたくさんの写真をこちら商品ページに掲載していますので、
ぜひご覧ください!