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お待たせしました！
BENOTTO Modelo 2000 が完成しました！

虚飾を必要としない品格。佇まいもとても美しいです。
一方で実戦派レーサーらしい力強さも感じられますね。

オーバーホル済みの Campagnolo Nuovo RECORD に

“BENOTTO”刻印ステムも、バッチリ決まっていますね。

こちら商品ページに価格や写真を追加しました。
ぜひご覧ください。

完成車準備中の BENOTTO 2000 のパーツが揃いました。

Campagnolo Nuovo RECORD フルセットです！
もちろん全てオーバーホール済み。

チェーンリングは足に優しい50x41T。特に41Tは希少です！

ディレーラーはどれも美品です。

ブレーキパッドはカンパ純正箱入新品を使います。

シートポストは二本締め。

ベアリングはどれもスムーズ。特にヘッドは上物です。

リムは Campagnolo LAMBDA チューブラー、未使用品！
フレームカラーがシブいので、黒やグレーじゃないのがいいでしょう。

いつものよっおーに🎵 （喝采）
DT Swiss新品スポークでキラキラホイールを組みます。

カンパ以外もいいのが揃っています。

ステムは CINELLI 1E “BENOTTO”刻印！
ハンドルバーも CINELLI Campione del mond。

ボスフリーは REGINA BX 未使用品！

サドルは San marco ROLLS 当時物。
革の状態はとても良いです。

BENOTTO 製のボトルケージも付けます！

完成までもう少しお待ちください。

希少な BENOTTO のフレームが入荷しました。

８０年代始め頃の “Modelo 2000” です。

美しいプロポーションのオーセンティックなロードレーサーです。
シャンパンゴールドにブルーの差し色は貴重なオリジナルペイント、
BENOTTO がレースシーンで最も輝いていた時代のカラーリングです。

ディテールも端正な作り。

全てのラグは薄く丁寧に仕上げられており、
エッジをなでなでしてニンマリしてしまいます ^^

完璧美脚カーブのフォークブレードに、エッジの効いたクラウン

さりげなく “B” 型の肉抜き

そしてこの薔薇の香りがしそうなハート型の肉抜き。
いろっぽいですなぁ ^^

サイズは
シートチューブが約５２０mm（c-c）
トップチューブが約５３５mm（c-c）

このコは完成車にして販売します。
完成までしばらくお待ちください。

詳細とたくさんの写真をこちら商品ページに掲載しています。
ぜひご覧ください。

８０年代のカンパニョーロ、まとめてオーバーホール。

Super RECORD, Nuovo RECORD, Nuovo GRAN SPORT。
分解バラバラなのは、当店では日常的な光景です。

当店に入ってくるパーツにはもちろん、
そのまま使えそうなくらい状態の良い物もあるのですが、
私はあまり悩まずに、さっさとバラバラにしちゃいます。

なぜなら、
内部からは大抵、しつこい汚れや劣化したオイルが出てくるし、
動きのしぶい摺動部、
容易には緩まないネジ、
クラックなどの破損やその兆候、
以前に施された手抜き修理や間違ったアセンブリ、
などなど、
バラしてみると、結構いろいろ見つかるんですよ。
そういうのを放置したくないんです。

オールドカンパのとてもありがたい点は
メンテナンス性がよくて、
スペアパーツの入手も比較的容易（値段は安くないけど）
なところですね。

さて、
汚れをキレイに落として、機械的な問題もクリアしたら、
お肌の荒れやクスミが気になる部分を適度に磨いて仕上げます。

ここで「適度」っていうのは個人差がありますけどね ^^
テラッテラに光ってるよりも、自然な感じの方が私の好み。

で、いきなり完成。
（作業中の写真を撮るのは難しい、てかカメラがベタベタになる^^;）

御一同お揃いだと、なかなか壮観です。

健康でキレイなカラダに戻って、いつでも嫁に行ける状態ですが

一旦、ストック棚へ収納。

新たにフレームセットが入荷したりすると、
「私を使ってぇ〜！」
と、ぴいぴいいう鳴き声がストック棚から聞こえてきます ^^

お待たせしました。
LEGNANO Mod.54 Special 完成しました！

どうです！
レニャーノならではのシブくてディープな世界！

当店に来た時点ではけっこう「お疲れ」なご様子でしたが、
手間を惜しまず徹底的にオーバーホール、ホイールも組み直して
見事復活！

ビンテージライドはもちろん、
カジュアルに日常使いするってのも粋ですね。

こちら商品ページに価格や写真を追加しました。
ぜひご覧ください。

巷では「令和初の〇〇」があふれていますね。
もうなんでもかんでも。
さすがにちょっと食傷気味なので
「おれは絶対このフレーズを使わないぞ！」
と大した意味はない意地を張ってみたりします ^^;

さて、
お肌ツルツルぴかぴかの美魔女 PINARELLO Super Record は

めでたくお嫁に行きました。
まだ年若い王子様が、ピナ姉さんをさらっていきましたよ。
年の差、倍くらいの姉さん女房 ^^

若いうちはまだいろんなタイプのコが気になったりするでしょうが、
このピナ姉さんを末長くよろしくお願いします。
わからないことがあれば、このヒゲじいに何でも聞いてくだされ。

ま、ともかくめでたいめでたい。
令和はじ…（おっとあぶない^^;）のお輿入れですから。

準備中の７０年代  LEGNANO Mod.54 Special、

パーツのオーバーホールも完了しました。

古い汚れを一掃！
完全にデトックスして、健康になってまたお嫁にいくんです ^^

ギヤクランクは Zeus Competition ゼウス製。

この５ピンクランクは希少ですよ。レトロでとてもいい雰囲気です。

Zeus はスペインの老舗パーツメーカーで、
カンパと同様にレース用のグループセットをラインナップし、
それをアッセンブルした Zeus ブランドの完成車も販売していました。

変速機は全て Campagnolo 。

フロントは RECORD いわゆるデベソのナメクジ。

シフトレバーは VALENTINO グレードの物ですが、
この赤いワッシャー付きのモデルはなかなか希少品です。

リアは Nuovo VALENTINO でレトロな雰囲気。
プーリー以外ほとんどが鉄製ですが、コンディション良好です。
（サンツアー・スキッターを思い出す？）

BBとヘッドパーツは Ofmega 製。

新車時からこのフレームに付いていた物と思われますが、
コンディションが良くてラッキー！

ヘッドは嬉しいレニャーノブランド品です。
ローレットが素敵！

シートポストは 3ttt。

ヤグラはレールクランプと傾き調整が独立した機構。
当時、他のメーカーがこぞってカンパのコピーを作るなかで
オリジナリティが光ります。無骨な感じがすごくいいです。

サドルも 3ttt です。キズや使用感はありますが貴重な当時モノ。

キャリパーは UNIVERSAL。
写真では純正のシューが写っていますが、
さすがにパッドが劣化しているため新品の代替品を検討します。

ブレーキレバーも UNIVERSAL のクラシックモデル。
ゴムのブラケットフードは純正ではありませんが意外にフィット。

ステムは ITM。バーはメーカー不明の鉄製。

ホイールは結構お疲れでしたので、
リアハブとクイックを残してパーツを交換し組み直します。

リムは Super Champion GENTLEMAN81 を採用。
このレニャーノにはシルバーのリムしか似合わないでしょう。
クリンチャーです。

リアハブと前後クイックは Ofmega製。
フロントハブは Campagnolo GRAN SPORT に交換します。

DT Swiss 新品スポークでパリッとしたホイールを組みます。
タイヤやチューブはもちろん新品を使います。

フリーホイールは Suntour WINNER 5速 14〜26Tを採用。

ペダルが付属します。
カンパペダルに見間違えそうな Ofmega Dual Sprint です ^^

こりゃいいですねぇ。エロイカ直行便です。
完成までもうちょっとお待ちください。

さあ、今日から令和、始まりましたね。
巷ではなんだか大晦日と元旦がもう一回きたような感じですが、
私はといえば、なーにも変わらずフツーに仕事をしています。
大型連休すらまったく関係ありません… ^^;

さて、
オーバーホール中の７０年代 LEGNANO Mod.54 Special、
まずはフレームの準備ができました。

深みのあるブルーメタリックがいいですねぇ。
ペイントもデカールもオリジナルです。

小キズはたくさんあるものの、
健康状態はとても良いことも確認できました。

サイズは
シートチューブが約５２５mm（c-c）
トップチューブが約５４０mm（c-c）

完成車にて販売する予定で、
パーツのオーバーホールも進めています。

詳細とたくさんの写真をこちら商品ページに載せています。
ぜひご覧ください。

人気のヒストリックブランド LEGNANO レニャーノが入荷しました。
７０年代の “Mod.54 Special” です。

レニャーノならではのレトロな雰囲気がたまりませんなぁ。
フレームはオリジナルペイント＆デカール。
なので小傷はたくさんあって、なかなか味わい深い景色 ^^;
「人生経験豊富なおねえさん」って感じです。

サイズは
シートチューブが約５２５mm（c-c）
トップチューブが約５４０mm（c-c）

付いてきたパーツもどれも当時モノ。

Campagnolo, Zeus, Ofmega, 3ttt, Universal と
バラエティに富んだ構成になっています。

まずは、
躊躇なくフレームからずべてのパーツを下ろしました。

これから、いつものように徹底的にオーバーホールします。
使えるパーツはなるべく使い、完成車にて販売する予定です。

お楽しみに！

黒い BIANCHI Limited 1987 完成車、仕上がりをご覧ください！

小さめサイズにもかかわらず均整のとれたプロポーション。
黒＆赤のカラーリングも、カンパ・トリオンフも個性的です！
「他の人とは違う、ビアンキ」はいかがでしょう？
コンディションもとても良いので、この先長く楽しんでいただけます。

詳細はこちら商品ページをご覧ください。

連休中でも実車の確認可能ですよ。ぜひ見にきてください。

完成車準備中の「黒ビアンキ」。

パーツが整いましたのでご紹介します。

まずメインのパーツは
Campgnolo TRIOMPHE トリオンフ ほぼフルセット。

もちろん全てオーバーホール済み。
ベストな状態に仕上がっています。

シフトレバーは兄貴分の VICTORY。

神様に感謝！ ってくらいの美品です。
ベアリングも新品より調子良いんじゃないかってくらいスムーズ。
この先、永く使用できます。

ホイールはチューブラーかクリンチャーかでしばらく悩んで、

リムは新品の MAVIC OPEN SPORT クリンチャーに。
シルバーで、かつ背の低いリムにこだわりました。
黒フレームに黒リムを使うと、まっくろくろすけすぎますからね。
でも、このタイプの新品リムはかなり入手が難しくなっています。

DT Swiss 新品スポークでキラキラホイールを組みます。
ピシッと新しい足回りは安心感がありますね。

フリーホイールはサンツアー WINNER PRO。
シュパーブ・プロのグループにも含まれていた上位モデルです。
７速 13〜26T は当時としてはワイドレシオです。

これもオーバーホール済みで絶好調です。

ハンドルは超ロングセラーの日東 Mod.55、ステムは ENE CICLO。
共に新品ですが、クラシックスタイルのものを選択しました。

サドルやバーテープはデカールに合わせて渋めの赤を予定。

完成までもうしばらくお待ちください。

BIANCHI ビアンキのフレームセットが入荷しました。
1987年頃のものです。
ビアンキといってもお約束のチェレステ Celeste <空色>ではなく、

「黒地に赤文字」
この時代のビアンキとしてもかなり珍しいカーラーリングで、
文字もダークレッドなので、落ち着いた雰囲気です。

伝統的かつ堅実な作りです。
ラグやクラウンなどの刻印も綺麗ですね。

シートチューブが約５０５mm（c-c）
トップチューブが約５２５mm（c-c）
コンディションも良好です。

完成車にして販売します。
詳細はこちら商品ページをご覧ください。