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完成車準備中の７０年代 GRANDIS のために用意した
Campagnolo RECORD のハブ。

７０年代中頃のものと推定。
オーバーロックナット幅は５速対応の１２０mmです。

このところディレーラーやクランクの
製造時期に関する話を書いていましたので、
今回もそのセンでいきます。

いつものようにオーバーホール。

クイックは円錐型ナットにフラット型レバー（直レバー）。
どちらも７８年以前の特徴ですね。
よく見ると、
レバーの“CAMPAGNOLO”の “C” の文字が大きく開いた形、
（”U”を横にしたような”C”）
そのスジでは “Open C” と呼ばれている、より古いものでした。
好きな方には重要な萌えポイントですね。

ハブのロックナットには製造年の刻印があることが知られていますね。
このコの場合、

フロントが左右とも７４年製、リアが７１年と７５年でした。
長い年月のなかで交換されている可能性もあるので、
これだけではハブ全体の年齢は断定はできないのですけど、
有力な情報ではあります。

玉押しのツヤツヤ具合も７０年代以前の感じです。
私がカンパレコードのハブを初めてバラしたのは７８年頃ですが、
玉押しの鏡面仕上げが眩しくて狂喜乱舞した記憶がありますね ^^

ハブボディの年代を探る特徴の一つは、
フリー取付けスレッドの規格が文字で刻印されているかどうか。

右の（今回の物）文字が何も無いほうが古いです。
刻印するようになったのが何年以降かははっきりしないのですけど、
７０年代以前のはず。

で、このハブ、
コンディションも良くて、希少ポイントも高いので
GRANDIS での採用を決定。

じゃ、組み合わせるリムはどうする？
できればアルミポリッシュでキラキラのビンテージにしたいなぁ
ということで

NISI の７０年代チューブラーリムを磨きました。
サイドのブレーキ面のギザギザ（ローレット）がレトロですね。
ブレーキをかけると「しゅー」って音がすると思います。
そのブレーキ面の磨耗具合から走行距離はさほどでもないようです。
ただしステッカーはレプリカです。

スポーク穴の補強アイレット（ハトメ）が無い時代のリムなので、

アイレット代りのワッシャーを使います。元々そういう物です。
これがなかなかめんどくさい作業で ^^;

DT Swiss 新品スポークで、慎重にホイールを組みます。

GRANDIS の完成をお楽しみに。

オールドカンパのクランクの裏側には、
製造年を示す刻印があることは知られていますね。
例えば、

これは７７年製。
1973〜1979年製では、下一桁がひし形で囲われています。

これは８２年製。
1980〜1984年製では、下一桁が円で囲われています。

８５年以降になるとちょっとややこしくて
“11”は85年、“22”は86年、“33”は87年となります。
なんでそんなことするかな… ^^;

で、まれに製造年刻印が無いのも。

BCD:144mmクランクなら1966〜1972年頃までの古い物で、
なかなかの希少品です。

ま、何年製のクランクでも実用的には変わらないんですが、
そのへんは理屈じゃなかったりしますね ^^;

で、この「製造年刻印なしクランク」を、

完成車準備中の７０年代製 GRANDIS に採用します。
というか、GRANDIS 用にと古めのを用意したんです。

クランクアームにはフレームの差し色である赤をいれました。
チェーンリングは Super RECORD 。

ギヤもピンもクランクキャップも“PATENT” で統一。
GRANDIS は細かいところもこだわっていきます。

お楽しみに！

世間様ではいわゆるお盆連休が始まったようですね。
近所のスーパーに行くと、辻堂海水浴場や海浜公園のプールから来た
「ほぼ水着」のお客さんがけっこういましたよ。
毎年のことなので、夏の風物詩かな？

なお、当店はお盆でも基本的に営業していますので、
お近くまでサイクリング等で来られる際にはぜひお寄りください。
（事前にご連絡はくださいね）
キレイなお嬢さんなら水着でのご来店もOKですよ ^^

さて、
コルナゴ系美人三姉妹の次女 ^^

COLNER もめでたくお嫁に行きました。

RAULER、COLNER と嫁いで行きましたので、
当店のお客様は「激レアさん」が好きな方が多い、という傾向ありますね。

でも「直球ど真ん中」が好きという方ならコチラ。

末っ娘の COLNAGO SUPER もよろしくお願いします。
これだけコンディションの良いものはとても少ないですから、
やっぱり「激レア」です ^^

フレームセットで販売していました

LEGNANO GRAN PREMIO はめでたく嫁いで行きました。

実はそろそろ完成車にしてあげようと思い、
ちょうどパーツリストをまとめたところだったので、
ちょっぴり寂しいような気もしますが ^^;
いや、めでたい、めでたい、誠にありがとうございます。

お婿さん、
ぜひとも「超かわいこちゃん」に組んであげてくださいね。
末永くよろしくお願いいたします。

Campagnolo Nuovo RECORD のリアディレーラーが２つ。

ぱっと見は、ほぼ同じですが、
実は、年齢は「干支一回り」も離れています。

“PATENT-72” ７２年生まれと、”PAT.84” ８４年生まれ。

よーく見ると、さすがにわずかな変更点があります。
写真は全て左側が“72”、右側が“84”です。

間違え探しクイズかいっ ^^

熱心なカンパコレクターの方にとっては、
この細かい差異が「たまらん」のでしょうか？
実は、私にはさほどこだわりがない ^^;
コンディションが良ければもうそれだけでシアワセ。

モデルチェンジの多い日本メーカーでは考えられない
超ロングセラーのおかげで、
構成パーツの互換性も高いため壊れても修理しやすいんです。
サンキュー（昔の）カンパニョーロ！

さて、

完成車準備中の GRANDIS に組み付けるとしたら、
古い方の “PATENT-72” Nuovo RECORD でしょうね。
あるいは

“PATENT-77” Super RECORD もいいなぁ、とか…. 悩み中です。

なおフロントディレーラーには

表プレートに穴やフチのない、
1972〜1977年頃の RECORD を使う予定です。
（この頃はまだフロントの Super RECORD はありません）

GRANDIS には
パーツもなるべくフレームと同じ時代の物を選んでいきます。
良いパーツが揃い次第組み上げたいと思います。
お楽しみに！

お客様からボスフリーの修理依頼がありました。

REGINA SYNCHRO ６速。（この写真は修理後のものです）

使い込まれてガタが来たような物なら交換をお勧めするのですが、
これは箱入り未使用品で入手し、この春から使い始めたものでした。
走行中に突然ラチェットがガチッと固まってしまったそうで、
その後、一応動くようになったものの、どうもスムーズじゃないと。

で、ご依頼者さん立会いのもとフリーをバラしてみましたら、
（その時の写真を撮りそこねちゃったな）
なんと、トップ側のベアリングの鋼球が数個足りていませんでした。
緩んでいたわけでもないのに球が落ちることはないので、
メーカー製造時のミスだと思われます。

そのため、トップ側の鋼球は早々に痛んでしまい、

いくつかはパリンと割れていました ^^;
あちゃ〜、この破片がラチェットに挟まったかな。

「こんなことも、タマ（球）にあるのね」というお話でした。

===
さて、

ギヤ板を含め完全分解、キレイにクリーニング。
幸いなことに、

他にダメージは見られないので、
鋼球を新品に交換、もちろん数も足して組み戻すことにします。

ロー側の球を少量のグリスで貼り付け、

慎重に外ボスをはめて、

トップ側に球を並べたら、

ポンチとハンマーでコンコーン。
走行中に緩まないようにここは逆ネジになっています。

ミッションオイルのお風呂にドボンと浸け、
中でグルグリ回して、オイルを内部に行き渡らせます。

余計なオイルを切ってスプロケットも付けて、復活です。

今回は修理したってほどの事でもなく済みましたが、
あのまま使っていたら、まもなく修理不能になっていたかも。

希少な GRANDIS グランディスのフレームセットが入荷しました。
GRANDIS は、名メカニックで名匠ビルダーの Silvino Grandis氏が
１９６５年イタリア・ヴェローナで創業したハイエンドバイク工房。
日本では知る人ぞ知るブランドですが、超一級品です。

７０年代中頃のものと推定。
名工の細やかな職人技がいかんなく発揮された工芸品です。
しかも、コンディションは抜群！

先端に向かってスーッと薄く仕上げられたラグに、
ぜひ「触って」みて欲しいです。
触っちゃったら絶対、ニヤけちゃいますよ ^^

サイズは
シート約５３０mm（c-c）、トップ約５４０mm（c-c）。

こちらの商品ページにたくさん写真を掲載しております。
ぜひご覧ください。

このコは完成車を仕立てて販売します。
お楽しみに！

暑中お見舞い…いや、
「命に関わる危険な暑さ」お見舞い申し上げます。
厳しい暑さが続きますが皆さまいかがお過ごしでしょうか。
くれぐれも無理はなさらぬようお気をつけください。

私はといいますと、
やはりこの暑さにかなり萎えていますが、まぁなんとか。

このところちょっとバタバタしていて、
ブログやフェイスブックの更新をしばらくサボっていたら、
「おい大丈夫か？　生きているか？」
と心配してくださる方もいたりして…大変恐縮です ^^;
ちゃんと営業しておりますよ。

フレームセットで販売中の

このコらのどれか、完成車にしちゃおうかな…とか画策中。

もう少しすると、
７０年代のコッテコテのビンテージバイクも入荷する予定です。
お楽しみに！

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さて、こちら夏の湘南。
本日（７月２２日の日曜日）の午前１１時ころ、江ノ島の西浜です。

海の家（ビーチハウスっていうのか）がずらーっと並んでいますが、
これはもちろん夏の間だけ。

学校の夏休みも始まって最初の日曜日、家族連れで大盛況？

こちらは東浜。 う〜ん、さほどでもないか。

ぢゃ、えのすい（新江ノ島水族館）の入場口には大行列？

と、こちらもそんなことはない。

江ノ島へ渡る橋も、普段並みですね。

本格的なシーズンはこれから、かもしれませんが、
やはりこの猛暑でお出かけを控えている方が多いのか。
しょうがないですね。

でも、サーファーたちは楽しそう。

鵠沼寄りの海岸公園のデッキで日焼けに勤しんでいる方もいます。
私はもうそんな気になれないけどね。

できれば
８月は「平年並みの暑さ」でお願いしたいものです ^^;

希少な DENTI デンティのフレームセットが入荷しました。
DENTI は６０年代後半に活躍したロード選手 Mino Denti が興した
イタリア・ロンバルディア州ブレーシャのハンドメイド工房です。

このコは１９９０年代前半の生まれと推定。
チューブは Columbus THRON クロモリダブルバテット。
オーバーサイズ管の採用で剛性アップが図られています。

ヘッド周りは滑らかに仕上げられたラグレス、

シート部にはオリジナルのラグと集合ステイという個性的な作り。
自社工房で仕上げたペイントも実に美しいです。

やや先調子の美脚フォークも見逃せません。

サイズはシート約５４０mm（c−c）トップ約５４５mm（c−c）。
写真の通りコンディションもとても良いですよ。

このコはフレームセットで販売します。
フレームと同じ時代のパーツはもちろん、
現代の10s,11sコンポでより実用的に仕立てるのもよいですね。
完成車化もご相談ください。

詳細はこちら商品ページをご覧ください。
写真もたくさん掲載しています。

コルナゴ系美女三姉妹の長女、

RAULER らうら姉さんはめでたくお嫁に行きました。

お婿さんはご来店して、実車を見て、即決。
そう、お姉さんお色気たっぷりだものねぇ。
希少だしねぇ。
売れちゃうよねぇ。
ありがとうございます。

私もこのコをかなり気に入っていたので、ちょっと寂しい…^^;

とか言いながら

妹たちのお婿さんも募集中ですよ。
よろしくお願いします ^^

たくさんの反響をいただきました LEGNANO のミキスト車。

めでたくお嫁に行きました ^^

購入されたのは男性ですが、
「うちの奥さん用に」
とのことでした。
プレゼントのリボンとか付けたほうがよかったでしょうか？

旦那さんはコルナゴで、
奥様はレニャーノで、
サイクリング サイクリング ヤッホー ヤッホー♪
だそうです。

羨ましいですなぁ
なかよく楽しんでくださーい ^^

人気の LEGNANO レニャーノ、
１９８０年頃の GRAN PREMIO フレームセットが入荷しました！

レイノルズ５３１チューブに、カンパニョーロ製エンド。
脚線美フォークに、エッジのあるセミフラット型のクラウン。
正統派かつ本格的な作りが魅力的ですね。

サイズはシート約５３５mm（c−c）トップ約５４５mm（c−c）。
コンディションも上々で、
オリジナルペイント＆デカール、塗装もめっきもツヤツヤです。
なかなか出てこない上物ですよ。お見逃しなく！

このコはフレームセットで販売します。
完成車化もご相談ください。

詳細はこちら商品ページをご覧ください。
写真もたくさん掲載しています。

そして、今だけのチャンス！？

このミキストの LEGNANO と２台で、カップルでサイクリング ^^
なぁんて、いかがですか？
うひゃぁ〜、羨ましすぎます ^^