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2020年3月30日

PINARELLO ASOLO 1990 完成しました！

お待たせしました。
完成車化を進めていた PINARELLO ASOLO が完成しました！

誰が見たってべっぴんさん！
小さめサイズですがプロポーションが美しいですね。
伝統的なロードレーサーに仕上がりました。

メインパーツはフレームと同時期の初代 Campagnolo CHORUS に
VICTORY を少しミックス。

希少な未使用品も含む美品揃いです。

推定３０歳。ビンテージとしては若い方ですが、
そのぶんフレームもパーツもコンディションが良く、
これから長くたくさん乗って楽しんでもらえますよ。

詳細はこちら商品ページをご覧ください。

2020年3月26日

PINARELLO ASOLO パーツ揃いました

完成車準備中の PINARELLO ASOLO のパーツが
ようやく揃いました。

メインパーツはフレームと同時代の Campagnolo CHORUS。

使用感の浅い、美品揃いです。
フロントディレーラーは未使用品です。

このコーラスについてはブログで詳しく紹介しています。
・Campagnolo CHORUS 初代コーラスの必殺技

ハブとシフトレバーは Campagnolo VICTORY。
シフトレバーは未使用品、袋から出したばかりです。

ハンドルバーは Cinelli GIRO D’ITALIA。ステムは Cinelli XA。

リムは同じ時代の Campagnolo LAMBDA チューブラー 未使用品。
DTSwiss の新品スポークで丈夫なホイールを組みます。

フリーホイールは Regina BX、６速 14〜21T。
希少な未使用品を使います。

ヘッドパーツは Tange PASSAGE DX 新品。

サドルは定番の Sella Italia FLITE Ti 1990 新品。
チタンレールの軽量サドルです。

美品パーツが揃いました。
完成までもうしばらくお待ちください。

2020年3月20日2020年3月21日

★新着・PINARELLO ASOLO 1990 入荷

COVID-19、世界中で大変なことになっていますね。

そんな中でも変わらず、
当店のHPやブログをご覧いただけているというのは、
大変ありがたく心強いことです。

早く収束しますように。

===
さて、そんな中、
PINARELLO ピナレロのフレームが入荷しました。
ASOLO という中堅モデルです。１９９０年前後のものと推定。

かなりのべっぴんさんでしょ？

このコは完成車にして販売する予定です。
詳細はこちら商品ページをご覧ください。

2020年3月7日

SCAPIN Cromovelato 1980s は完成車でお嫁入り

クロモベラートの SCAPIN 姫は嫁入り支度が完了！
完成車になって嫁いで行きました。

予想通りのキラキラです。光の反射率は世界最大級 ^^
それでも上品な雰囲気なのがいいですね。大人のバイクです。

３月の薄曇りでこの様子だと、
真夏のピーカンでは眩しくて目が開けられないかも？ ^^;

メインパーツは Campagnolo Nuovo RECORD ほぼフルセット。

文句なし。ばっちり似合っています。
こんなべっぴんさん、お婿さんが羨ましいですなぁ ^^

商品ページの最後に完成車の写真をたくさん追加しました。
ご参考まで。
でも、もう人妻ですからね、悔しがっても遅いですよ ^^。

2020年2月29日

SCAPIN Cromovelato 1980s は嫁入り支度

赤いクロモベラート塗装が眩しい SCAPIN は

この度、めでたく嫁ぎ先がきまりました。

お婿さんのご希望で

Campagnolo Nuovo RECORD で嫁入り支度をします。
あっなったっ好みのぉ、あっなったっ好みのぉ♫
お嫁さんになります ^^

2020年2月26日

Campagnolo CHORUS 初代コーラスの必殺技

いつものようにオーバーホール中のバラバラパーツです。

カンパニョーロだけど、いつもと違う感じ。

こんなのとか、

こんなの、

あらあら、不思議な形。

組み立てるとこうなります。

1988年頃の Campagnolo CHORUS 最初期型コーラスです。

ブレーキは Monoplaner モノプラナーと呼ばれる
スターウォーズでヒュンヒュン飛んでそうな姿です。
こりゃ「エアロ」が流行していた頃に発売して欲しかったですね。

なんと言っても魅力的で特徴的なのはリアディレーラーで、

３分割ボディーによってパンタグラフの角度を
・５度（クロスレシオ用の A position）と
・３０度（ワイドレシオ用の B position）に
切り替え可能という唯一無二の必殺技を持ちます。
（スプロケットの最大歯数と最小歯数の差が12以上の場合、
または最大歯数が28以上の場合は30度に設定します）
自転車パーツ界のゲッターロボやぁ〜

この時代のカンパニョーロは
「ため込んでいたアイデアを一気に実施してみたっ！」
という感じで、
デザインも機構もかなりユニークなのが多くていいですね。
同時期の CROCE D’AUNE や ATHENA を見ても、

リアディレーラーの機構が全て別物ってのが、実はかなりすごい事。
もう、やりたい放題？で設計者は楽しそうです ^^

80年代、カンパニョーロのこのクラスは

84年以前の GRAN SPORT から

Cレコ期の最初 84〜87年頃の VICTORY、

そして1988〜91年頃の CHORUS と、
かなりダイナミックに変化する、実に面白い時代です。

このあと、エルゴパワーが普及していく９０年代には、
きれいなんだけど、少しおとなしい感じになっていきますね。

2020年2月22日

SERENA 1980s + Gipiemme が完成しました

SERENA 1980s が完成しました。

見事、シブくまとまりました。
小さいサイズでもきれいなプロポーションです。

メインパーツは８０年代の Gipiemme CRONO SPRINT 。

Simplex や Modolo 製のOEMパーツも混成のコンポーネント。
部分的にブラック仕上げでコーディネートされ個性的です。
いつものカンパニョーロとは一味違う雰囲気ですね。

ハンドルとステムは鉄板の 3ttt。

希少な SERENA に Gipiemme CRONO SPRINT の組合せは、
エロイカのようなビンテージ車が勢揃いするイベントでも
他に見つけることはまずないでしょう。
一味違う物をお探しの方はお見逃しなく。

価格や詳細はこちら商品ページをご覧ください。

2020年2月18日

SERENA 1980s を完成車にします

フレームセットで販売中の80年代 SERENA のフレーム。

これで完成車を仕立てて、再デビューさせることにしました。

コロンバスSLにカンパ製ロードエンドと上質な部材を使い、
名工 Piero Serena 氏の手による希少な逸品フレームとくれば、
パーツはやはりCampagnolo RECORD グレードで組むのが直球。

でも、めったにお目にかかれないフレームなので、
パーツもちょっと珍しいものにして、
誰も見たことのない変化球 ^^; を投げてみたくなりました。

で、三日三晩と三時間も悩んだ結果、

メインパーツは Gipiemme CRONO SPRINT に決定。
分かる人にはわかる^^ Simplex や Modolo 製のOEMパーツも混成、
部分的にブラック仕上げでコーディネートされた、
いつものカンパニョーロとは一味違う雰囲気です。

美品でこれだけしっかり揃っているのは珍しいですね。
以前のブログで詳しく紹介していますので合わせてご覧ください。
・Gipiemme CRONO SPRINT 80年代パーツセット

そのほかのパーツは

リムは Ambrosio Super ELITE クリンチャー。
DTSwiss 新品スポークでホイールを組みます。

ハンドルバーとステムは定番 3ttt。

フリーホイールは Maillard Course 6s 13〜21T。

サドルは Sele Italia TURBO 1980 新品。

タイヤは Veloflex Master 新品。
スキンサイドで、軽量、しなやかな乗り心地のオススメタイヤです。

これは面白い仕上がりになりそうです。
完成をお楽しみに！

2020年2月6日

１９歳の別れ

今回は自転車ではなくて自動車の話です。あしからず。

新車で購入してから、まもなく１９年になる我が家の自家用車、

まだ５ナンバーだった頃のレガシィ・ツーリングワゴン。
型式 BH5 と聞いて３代目とピンとくる方はスバリストかな。

DOHC 2stage twin turbo は 260ps で 32.5kg-m。
4000rpm以上回して２段目のターボを効かせて走ると、
そうれはもう、なかなかのヒツジオオカミさん。
不等長エキマニの排気音で気分も上がります。
ただし現代では非常識な燃費の悪さで、グレタさんに怒られそう ^^;