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紫の BOTTECCHIA は完成車になりました！

とてもアラサーには見ない ^^ キラキラピカピカ。
小さいサイズでもきれいなプロポーションです。

Campagnolo VICTORY もよく似合ってますね。

サイズは
・シートチューブ：約４９０mm（C-C）
・トップチューブ：約５１０mm（C-C）
女性にもお勧めしたいです。

価格や詳細はこちら商品ページをご覧ください。

完成車準備中の、紫色のアラサー BOTTECCHIA。

ビンテージバイクとしては比較的若い方ですが
古いパーツでも似合いそうな雰囲気。
でも、やっぱり世代の近いパーツが似合いそうだな。
きれいなフレームにはきれいなパーツを使いたいな。
でも、あまり高額にならないようにしたいな。

なんてことを悩みながら決めたパーツ構成は以下の通りです。

メインパーツは、Cレコ期初期の Campagnolo VICTORY。
フレームよりも数年お姉さんですが、
レトロ過ぎず、モダン過ぎず、ちょうどいいと思います。
なお VICTORY は当時の RECORD に次ぐセカンドグレードです。

Cレコ期ならではの Clean & Smooth なデザイン。
シフトレバーは少し反りのあるエアロモデルで、ちょい希少です。
どれもなかなかの美品 ^^ もちろん全てオーバーホール済みです。

ブレーキレバーは Campagnolo ATHENA。

ステムは 3ttt RECORD 突き出し70mm。
ハンドルも 3ttt GRAND PRIX リーチ短めです。
フレームサイズに合わせて、コンパクトなものを選びしました。

ボスフリーは SUNTOUR New Winner７速。
13〜24T の使い勝手のよいギヤ比です。

リムは MAVIC Open Sports 700C クリンチャー 新品です。
DTSwiss 製の新品スポークで、
ピカピカキラキラでバリバリ乗れるホイールを組みます。

タイヤはスキンサイドにこだわり VITTORIA Corsa GRAPHENE。
乗り心地もいいタイヤです。もちろん新品。

シートポストは NITTO S-65。
現行の新品ですが雰囲気を壊さない物を選びました。

ヘッドパーツは元々このフレームに付いていた MICHE を使います。

サドルは大鋲の San marco REGAL。ほぼ未使用品です。

現在、鋭意組み上げ中です。もうちょっとお待ちください。

人気の BOTTECCHIA のロードフレームが入荷しました。

１９９０年頃のものと推定。
濃いめのバイオレットのペイントがとても鮮やかです。

サイズは
シートチューブが約４９０mm（C-C）とかなり小さめで、
トップチューブも約５１０mm（C-C）と十分短いです。
このサイズをお探しの方は、お見逃しなく！

こちら商品ページに写真をたくさん掲載していますので
ぜひご覧ください。

このコは完成車にして販売します。
お楽しみに！

60年代末ころの TORPADO Condorino のレストアが完了しました！

う〜ん、シブいですねぇ。
たっぷりレトロな雰囲気なのに、
立ち姿がシュッとしてらっしゃるのが素敵です。

サイズは
・シートチューブ：約５４５mm（C-C）
・トップチューブ：約５６０mm（C-C）
少し大きめに見える数値ですが、
ハンドルのグリップ位置がかなり手前で、
サドルは低めにしてアップライトな姿勢で乗るため
ロードレーサーとはサイズ感が違うと思います。
ぜひ実車で確認してください。

お天道様の下ではキラキラと華やかさが増します。

ちょっとおしゃれをして、ポタリングなんていいですねぇ。
こういうのが一台あると趣味も楽しみ方も広がりそうです。

価格や詳細はこちら商品ページをご覧ください。

TORPADO のレストアを進めています。

今回はパーツについてご紹介します。

まず、リアディレーラーとシフトレバーは珍しいものが付いています。

GIAN ROBERT ジャン・ロベルト製。
「聞いた事ない」という方もいらっしゃるかと思いますが、
イタリア Padova にあったパーツメーカーです。
フルコンポを擁する時期もありましたが８０年代に廃業しました。
これくらいコンディションの良いものはコレクターズアイテムです。

ギヤクランクは TORPADO ブランドの鉄製コッタード。
スポーツ車らしい５アームデザインで、MAGISTRONI製っぽい？
チェーンカバーもスマートでいい感じです。

特徴的で超かっこいい Condorino バーは鉄製。
ステムとブレーキレバーは溶接され一体化されています。
サビ跡がちょっと目立ちますが、他には替えがたいですよ。

TORPADO 印のベルがおしゃれですね。もちろんいい音で鳴ります。
こういうベルだけを集めるコレクターがいてもおかしくないなぁ。

ホイールは残念ながらかなり痛んでいて

御覧の有り様です。
鉄製リムですが歪みもあり、許容できないので組み直すことに。

たぶん70年代のARAYAの700Cアルミ製クリンチャーリムに交換。
雰囲気を壊さぬよう、高さのない古い形状のものを選びました。

 
足回りの軽量化（一本あたり約350g減）で軽快な走りに。

ハブは TORPADO ブランド。もちろんオーバーホールしました。

フリーホイールはメーカー不明の３速の物が付いていましたが、
使用感が妙に少なく、比較的最近に取り替えられた物のようです。
でもこれが問題児で ^^; ガタや偏心があり、使いたくないレベル。

OHしても改善せず、もともとの品質が悪いようです。
さてどうしましょ。
で、代打に選んだのが

EVEREST G.CAIMI。本来は６速モデルですが、
２枚減らして４速にすれば問題なく使えることを現物あわせで確認。
人気の高級フリーなのでもったいない使い方な気もしますが… ^^;

ブレーキキャリパーは UNIVERSAL の鉄製。もはや古典です。
シューは雰囲気の合うもの（非純正）を探して使います。

サドルは TORPADO ブランドです。
座面の裏には「大リーグボール養成ギプス」的なバネ式クッション。
アップライトな姿勢で、これに「ドッカリ座る」乗り方になります。

小さなサドルバックが洒落ています。
ちょっとした工具セットなんかを入れる感じのものです。

泥除けは比較的きれいな状態です。
たぶん、オリジナルパーツだと思います。
これがあるのとないのとでは、ずいぶん雰囲気が違いますよね。

ペダルも雰囲気たっぷりなのが付いていて、

OHしてベアリングは問題ないのですが、
白い部分の劣化が気になるので「おまけ」だと思ってください。

なるべくオリジナルのパーツを残す方針で進めていますが、
タイヤ、チューブ、リムテープ、ブレーキシュー、ワイヤー類は
新品に交換します。

完成をお楽しみに！

先日入荷した TORPADO のレストア、鋭意推進中です。

いつものように、とにかくバラバラに。

まずはフレームを仕上げました。

いいですねぇ。シブすぎます ^^
さすがアラフィフ、ダテに歳は取っていません。

もちろん歳相応のキズやサビはありますが、

あまり取り繕わず、あえて雰囲気ごと残すことにします。
さらに詳しい写真は
近日、商品ページを起こしてあらてめて掲載しますので、
少々お待ちください。

サイズは
・シートチューブ：約５４５mm（C-C）
・トップチューブ：約５６０mm（C-C）
このコの場合、ハンドルのグリップ位置がかなり近く、
サドルは低めにしてアップライトな姿勢で乗ることになるので、
ロードレーサーとはサイズ感が少し違うと思います。
完成したらぜひ実車にまたがっていただきたいですね。

パーツのオーバーホールについてはまた近日。

いつもとはちょっと違う雰囲気のが入荷しました。
TORPADO トルパドのスポーツ車です。

TORPADO はイタリアでも最古級の1895年創業。
創業者の名 Torresini と創業の地 Padua がブランド名の由来です。
現在も主にMTBなどを製造しています。

今回入荷したのはかなりクラシック。

６０年代末ころのものと推定。５０歳くらい。
梱包を解いたばかりなので、まだ汚れているのはご容赦を。

一般にこのタイプの自転車は安っぽいのも多いのですが、
このコは違います。

凝ったデザインのラグはめっき出しで、

ブレーキとシフトのワイヤー内蔵など豪華仕様です。

コンドルは飛んで行く感じの Condorino コンドリーノ・バーに

いたる所に “TORPADO” のオリジナルパーツ。味わい深いですねぇ。

ディレーラーは珍品級のレア物 Gian Robert ジャン・ロベルト製。
ギヤはリア３速です。
写真では取り付けていませんが、泥除けも付いています。

オリジナルペイントにオリジナルデカールで、
パーツもタイヤ以外は新車時のオリジナル構成のように見えます。
キズやサビはそれなりにしっかりありますが、
年齢からするとまずまずのコンディションでしょう。

これから全面的にレストアをします。
お楽しみに！

旧車乗りにはお馴染みのボスフリー。

駆動系のとても重要なパーツなのに、
内部まできちんとメンテナンスされることがとても少ない
気の毒なパーツでもあります。

普通に使っていてそうそう壊れるものではないですが、
古い製品はシールがなくて水や汚れが内部へ侵入しやすいので、
ギヤの摩耗など見た目よりも中身が痛んでいる事がよくあります。

明らかにガタガタになっているようならバイバイですが、
復活の見込みがあるコは、躊躇せずオーバーホールします。

内部に溜まっている汚れを一掃。

ベアリングのカップやコーンも少し磨いて、
必要ならボールも全数交換して、
「まだまだ元気に使えますようにっ」
と祈りながら組み直します。

そこまでしても結果イマイチなこともありますが、
できる限りの手は尽くさないと、もったいないオバケがでますから ^^;

ボスフリーを単体で仕入れる場合はなるべく未使用品を選びます。

綺麗だしリスクも低いですから。
でも、当然ながら、未使用品はお値段が高い…。
ほどよい歯数構成の物はなおさらです。

ただ、未使用といえども古い物。
メンテナンスなしでそのまま使える…ということは少なくて、
劣化したグリスで動きが重かったりベタついていたりします。
なので

ディグリーザーのお風呂の中でにグリグリして古い油を落とし、
ミッションオイルのお風呂の中でまたグリグリして潤いを与える、
という処理は基本必要です。
それでもなお、感触が良くないようならバラして中身を確認します。

絶好調に戻してあげないとね、やっぱりもったいないオバケが…^^;

そんなこんなで、

ボスフリーのストックは「そこそこあるっちゃある」状況ですが、
この程度では「十分足りている」とは言えません。
スレッドの規格、段数、最小最大歯数、スタックハイトなど
組み合わせるハブや変速機などとの関係はややこしいですから、
いろいろ揃っていないと、いざという時困るんですよ。

BENOTTO のハイエンド Modelo 3000 のフレームが入荷しました。

８０年代中頃のものと推定。おそらく８４年製。

ハイエンドモデルらしい、よく手間のかかった美しい仕上がりです。

無駄を排したショートポイントラグ。
ラグの先端は薄く丁寧に削り込まれています。

BB底のハートマーク肉抜き

ひし形断面のチェーンステイなどから濃厚なバラの香りがします。
DE ROSA デローザがフレーム製作に関わっていることは間違いないでしょう。

少し先調子の脚線美も見事ですね。

サイズは
・シートチューブ：約５３５mm（C-C）
・トップチューブ：約５４５mm（C-C）

価格や詳細はこちら商品ページをご覧ください。

このコはフレームセットで販売します。
完成車化もぜひご相談ください。

このところフレーム単体での入荷が続いているので、
このコらを完成車にするのに適したパーツの入荷やオーバーホールも
進めています。

先日入荷したのは、
まずは1985年頃の Campagnolo VICTORY 。

個人的にはけっこう好きなんですよね VICTORY。
コンディションの良さそうなの見つけると、嬉しくて手が出てしまう。

それから1983〜85年頃の Campagnolo Super RECORD。

ど定番ですね。
バラバラのままパーツを並べてみました。大した意味はありませんが ^^;

８０年代以前のカンパ は、
シンプルな構造でメンテナンスしやすいのが素敵です。

リアディレーラーは83年製、クランクは84年製、
ブレーキはCレコ期初期の Cobalto チップ付きお洒落さん。

個別包装して作業完了。ストック棚で出番を待ちます。

他にも C-RECORD、Nuovo RECORD、GRAN SPORT もあり、
Shimano や Gipiemme などもストックがあるので、
お好みやご予算に応じて完成車化のご提案ができますよ。
ぜひご相談ください。

ストック棚に近づくと
「早く使って使って！」というパーツたちの声が聞こえますので、
フレームセット販売を止めて完成車を組んじゃおうかな、
という衝動に駆られ、ムズムズします ^^

激レアさん SERENA セレーナのフレームが入荷しました。

SERENA は北イタリアの都市ブレーシャにあった工房。
創業者ビルダー Piero Serena 氏の卓越したクラフトマンシップで
知られています。

写真の Vulcano（火山）のように吹き上がった炎はなんと炭火。
まるで刀鍛冶のよう。
一般的なガスバーナーを使ったほうが作業性はずっと良さそうですが、
炭火を使う古い工法になんらかのメリットを認めていたのでしょう。
効率を追わず納得のいく仕事をする、職人としてのこだわりが感じられます。

さて、このコは８０年代中頃のものと推定。

サイズは
シートチューブ：約４９５mm（C-C）
トップチューブ：約５２５mm（C-C）
なかなか見つからない小さいサイズ。
身長１７０cm以下の方にも適合するでしょう。

このコはフレームセットで販売します。
完成車化もぜひご相談ください。

詳細はこちら商品ページをご覧ください。
写真もたくさん掲載しています。

貫禄たっぷりの赤い OLMO Competition 嬢は

この度めでたく嫁いで行きました。

お婿さんは九州、大分県の方ですが、
このオルモ嬢で Eroica JAPAN へ参加したいとのことです ^^