DENTI 1990s キラッキラだけどカッチカチじゃない

DENTI 1990s が完成しました!






キラッキラです!
純白に美しいグラフィックが描かれたのフレームと
シルバーで統一されたパーツの組み合わせは反射率がハンパない ^^

オーバーサイズチューブとディープリムの剛性の高い組み合わせでも、
乗り心地がカッチカチにならないのはクロモリの美点ですね。
ハンドリングも素直で乗り易い、楽しいバイクです。
ぜひ実車を見にきてください。

サイズはシート約540mm(c−c)トップ約545mm(c−c)
価格など詳細はこちら商品ページをご覧ください。

DENTI 1990s は ATHENA で完成車にします!

フレームセットで販売していた90年代の DENTI





(フレームの詳細はこちら商品ページをご覧ください)
このコを完成車にして再デビューさせることにしました。

この綺麗なフレームに負けないような綺麗なパーツで、
でもあまり現代的過ぎず、
しかもお求め易い価格になるように…
と悩んだ結果、

まず、メインパーツには90年代中頃の Campagnolo ATHENA を。







シフトはリア側が8速インデックス式で、
ダブルレバーの操作に慣れていない方にも使いやすいでしょう。
エルゴパワーよりも軽量でワイヤリングもスッキリします。

ホイールは存在感のあるこれ。



リムは希少な Campagnolo ATLANTA 96 です。
堂々たるアルミ製ディープリムで、クリンチャーです。



ハブは Campagnolo ATHENA 8速フリーハブです。


スプロケットは13〜26T 8速。使い勝手の良いギヤ比です。


フロントディレーラーは C-RECORD を使います。


ハンドルバーは NITTO NEAT M.185 新品、
ステムは NITTO NP(旧パールステム) 新品です。
シルバーでまとめます。


シートポストは Shimano 600 SP-6400


サドルは Sella Italia FLITE Ti 1990 新品。
90年代の定番、チタンレールで実測228gの軽量サドルです。


タイヤは Veloflex Master  もちろん新品。
スキンサイドで、軽量、しなやかな乗り心地です。

美品パーツが揃いました。
完成までもうしばらくお待ちください。

Campagnolo ATLANTA 96 オリムピック噺

今年は2020東京オリパラがありますね。
江ノ島でもセーリングの競技が行われますので楽しみです。

と、わざとらしくオリンピックのマクラで始めた理由はこれ、



90年代カンパニョーロのリム ATLANTA 96
アルミ製のエアロシェイプですが、
通常のスポークとニップルを使う、手組みホイール向きのリムです。

96年のアトランタといえば、オリンピックですね。

そう、この頃のカンパ製のロード用リムには全て、
オリンピックの大会名がモデル名として付けられていました。


ATLANTA 96
の他にも
MOSKVA 80、MONTREAL 76、MUNCHEN 72、MEXICO 68…
AMSTERDAM 28
まであります(人見絹枝の時だ^^)。


もちろん TOKYO 64 というモデルもあります。
でも実物は見たことがないですねぇ。

なので、ここはひとつ、
TOKYO 2020 というリムをどこかで作って欲しいなぁ。
MAVIC Open Pro のステッカー貼り替えでも良いから ^^
色はシルバーでお願いします。
いや、ゴールドやブロンズもぜひにですね、オリンピックなだけに。

ちなみに同時期のマウンテンバイク用のリムには


K2、ACONCAGUA、ANNAPURNA、EVEREST… など
そんなところ自転車では行かないだろう、と思うような高山が ^^;
ネーミングのセンスがなかなか大胆。

かつて、カンパはリム単品をたくさん作っていたんですよね。
96年のカタログにはなんと23モデルも載っています。
でも、ちょっと、やり過ぎたのか…。

さて、
冒頭の ATLANTA 96 で組まれたホイール。


これを使って、
超かっちょいい完成車を組みたいと企んでいます。
お楽しみに。

30年前の DURA-ACE と ULTEGRA と 105

在庫の棚卸をしていて出てきたシマノ製のパーツ。


どれも概ね1988〜91年頃の物です。
バブルが膨らんで破裂した、ある意味貴重な時代と重なります。
あれからもう30年も経つんですねぇ ^^

整理してみました。


DURA-ACE
、型番でいうと7402
リアが8速になったぞ!ってころのデュラエースです。
7400(6速) →7401(7速) →7402(8速) と徐々に進化していました。
プロの使用に応えながらもスマートな形、仕上げもきれいです。
74デュラの人気がいまでも高い理由がわかります。


600 ULTEGRA
、型番は 6400
まだグループ名に “600” が付く初代アルテグラ
この時期特有の三色のワンポイントがお洒落です。


105
、型番は 1055
105も歴史の長いグループセットですが、
DURA-ACE > 600/ULTEGRA > 105 の順で3番目のグレード
という立ち位置は現代の105と同じですね。
明るいグレーの塗装仕上げで統一され、意外に落ち着いた雰囲気。

部位別の兄弟写真を撮ってみました。






どの写真も左から 7402, 6400, 1055

74028速640010557速対応。
シフトレバーはどれもSIS(Shimano Index System)という
位置決め機構付きです。
93年頃には105シリーズにも8速のSTI(Shimano Total Integration)
が展開され、手元シフトが当たり前の時代がやってきます。

ブレーキはシングルピボットからデュアルピボットへの移行期。



同じく左から 7402, 6400, 1055

どのグレードにも SLR(Shimano Linear Response)が採用され、
レバー側にもリターンスプリングが付いて引きが軽いです。

この頃のデュラや600にはシートポストやステムがあります。


左から HS-7400, SP-7400, SP-6400
どれもきれいなんですよね。作られなくなったのが惜しいです。

ペダルはトゥクリップ&ストラップからビンディング式への移行期。


左の三角形 PD-7400 はデュラエースのトゥクリップペダル。
これ、復刻してほしいなぁ。

右の白い PD-6401 は600グレードのビンディング式ペダル。
この頃のシマノのビンディング機構には、


フランスLOOK社の技術が使われており、クリートもLOOKDELTA
だからかDURA-ACE600などのブランド名は付きませんでした。
SPD(Shimano Pedaling Dynamics)ペダルの登場は93年頃かな?

SIS, STI, SLR, SPD… 3文字略語が多い ^^;

さて、




DURA, 600, 105
と並べてみちゃうと、
グレードごとにしっかり差別化されていて、
上位のモデルが欲しくなるように上手く作られていますね。
さすがシマノです ^^

でも、105も実用性はもちろん十分、コスパは抜群。
105ならかなりお安い完成車が組めちゃうなぁ ^^

★新着 ANSELMO 1980s by LOSA

希少なイタリアンブランド ANSELMO のフレームが入荷しました。

聴き慣れないブランドでしょうが、
CINELLIMAGNI などの高級フレームの製作も請け負っていた
名工 Giovanni LOSA 氏の作です。









リアセンターを切り詰めるためのシートチューブの窪み。


シートステイのブリッジ付近ははエアロな水滴断面。


チネリ製のBBシェル。


カンパニョーロ製ロードエンド。

チューブには名品 Columbus SL が使われています。
上質な部材を集め、よく手をかけて作られた高級フレームです。

サイズはかなり小さく、
シートチューブ:約480mm(C-C)
トップチューブ:約510mm(C-C)
スタンドオーバー(地面からトップチューブ上まで)は約740mm
身長160cm未満の方にも乗っていただけるのではないでしょうか。

知る人ぞ知るブランド、実は「名工の作」で、
作りの良さも、凝った仕様も、熱く語りたくなる、
玄人好みのフレームです。

価格や詳細はこちら商品ページをご覧ください。

このコはフレームセットで販売します
完成車化もぜひご相談ください

謹んで新年のお祝いを申し上げます

旧年中はご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
本年も倍旧のご贔屓の程よろしくお願いいたします。

恒例の?鵠沼海岸、元旦の御来光は…



あらぁ
今年は天気に恵まれず、ちょっと残念でした。


西の方角、富士山も見えませんでしたが、

その後、すぐに天気はよくなって


富士山
はなんとか拝めましたよ ^^

蛇足ですが


これは前日の大晦日、逗子市の披露山公園からの眺めです。
ご参考まで ^^;?

皆様のご健康とご多幸を心よりお祈りいたします。

年末年始もイタリア美女たちがお待ちしています

お正月はやっぱりハワイだよね!!
…なんて優雅な方も世の中にはおられるでしょうが ^^

まぁウチは、もちろんそういうのはなくて、
独立して遠方に住んでいる息子達が帰省してくるので、
久しぶりに家族が全員揃うなぁ、という普通のお正月ですね。

なので、年末年始も特に長いお休みをいただくと言う事もなく、
ほぼ通常通りに営業します。

ということで?今回はさらっと広告です ^^


RAULERCOLNAGO


80年代の BENOTTO,  PALETTI,  VINER


ちょっとヤング^^な TOMMASINI,  BOTTECCHIA


アラフィフのお姉さま TORPADO


DENTI,  BENOTTO,  SERENA,  SCAPIN,  C.B.T.Italia
完成車化もご相談ください。

メジャーから激レアまで、
個性豊かなイタリア美女たちがお待ちしています。
湘南サイクリングのついでに実車を見に来られてはいかがですか?
間違いなく目の保養になりますよ ^^

ご来店されたい方は
通常通り、
お問い合わせフォームかメールで事前のご連絡をお願いいたします。

クレジットカードご利用で最大5%還元!

すっごい「遅ればせながら」なのですが、


経産省の「キャッシュレス・ポイント還元事業
の加盟店に登録されました!
(申請して登録完了まで3ヶ月待たされました ^^;)

クレジットカードのご利用で最大5%のポイントが還元されます!

当店では現在


VISA・Mastercard・American Express・JCB・Diners Club

Discover のカードがご利用いただけます。
(ただし Discover はポイント還元事業の対象外です)
なお、いずれのカードも
・店頭でのお支払いのみ
・翌月一括払いのみ
のお取り扱いとなります。
プリペイド・電子マネー・スマホ決済はご利用いただけません。


ポイント還元事業は2020年6月までの期間限定ですので、
この機会をお見逃しなく!

クリスマスツリーにカンパニョーロ

今年も残り2週間を切って、
チマタではクリスマスモードに入っているようですが、
地味な自転車屋のおっちゃんにはあまり関係なくて ^^;

あいかわらず季節感のない仕事をしています。


Campagnolo Super / Nuovo RECORD

概ね1台半ぶんのオーバーホール。
まずまず汚れていますが、徹底的に分解、丁寧に汚れを落とせば





あらステキなキラキラ。
そうだ、
これならクリスマスツリーのデコレーションに使えそうですね!!

…そんな奴おれへんやろ〜

と、大木こだま・ひびき風にツッコんでもらえると助かります ^^;

ここで笑えなかった方には申し訳ないので…
今回は
ブレーキの組み立てについて少し解説しますね。
(これも季節感がねぇなぁ)

80年代前半頃の Campagnolo RECORD のブレーキ。


ごくシンプルな構成ですね。
この時代のシングルピボットキャリパーは
どれも基本的に似たようなもんです。

組み始めにまず気をつけたいのは


バネの前後向きを間違えないことですね。


軸受けにはボールなど無いので、
ワッシャなど摺動面をきれいにしておきます。


一つ一つに丁寧にグリスを薄く塗ってから
ワッシャーをアーチの間に挟むように組みます。


薄いナットが使われているので、
専用工具か、薄手のスパナが必要です。


なければハブスパナでもOK。


先端の袋ナットをしっかり締め込みます。
ここで、


バネをかけない状態で
アーチが「ガタなくスムースに動く」ことを確認。
ここがとても重要なポイントで、性能や安全性に関わりますので、
納得がいくまで何度でも締めなおします。
これはハブなどのベアリング調整と同じ意識です。


リリースレバーはカチッと感触があるまで嵌めます。



リリースレバーやピンがスムースに動くことを確認。


バネをフックする部分も擦れるのでグリスを少し付けておきます。
使用するうちにブレーキからキシキシと音がすることがありますが、
それはここから音が出ていることが多いです。
その時はピンポイントでちょこっと注油してみてください。



はい、上手にできましたぁ ^^




他のパーツもばっちり仕上げました。なかなか壮観です。

そうだ、
これなら正月飾りに使えそうですね!!
チッチキチー ^^

紫の BOTTECCHIA 1990 完成!

紫の BOTTECCHIA は完成車になりました!





とてもアラサーには見ない ^^ キラキラピカピカ。
小さいサイズでもきれいなプロポーションです。





Campagnolo VICTORY もよく似合ってますね。

サイズは
・シートチューブ:約490mm(C-C)
・トップチューブ:約510mm(C-C)
女性にもお勧めしたいです。

価格や詳細はこちら商品ページをご覧ください。

BOTTECCHIA 1990 パーツ詳細

完成車準備中の、紫色のアラサー BOTTECCHIA


ビンテージバイクとしては比較的若い方ですが
古いパーツでも似合いそうな雰囲気。
でも、やっぱり世代の近いパーツが似合いそうだな。
きれいなフレームにはきれいなパーツを使いたいな。
でも、あまり高額にならないようにしたいな。

なんてことを悩みながら決めたパーツ構成は以下の通りです。


メインパーツは、Cレコ期初期の Campagnolo VICTORY
フレームよりも数年お姉さんですが、
レトロ過ぎず、モダン過ぎず、ちょうどいいと思います。
なお VICTORY は当時の RECORD に次ぐセカンドグレードです。










Cレコ期ならではの Clean & Smooth なデザイン。
シフトレバーは少し反りのあるエアロモデルで、ちょい希少です。
どれもなかなかの美品 ^^ もちろん全てオーバーホール済みです。


ブレーキレバーは Campagnolo ATHENA


ステムは 3ttt RECORD 突き出し70mm。
ハンドルも 3ttt GRAND PRIX リーチ短めです。
フレームサイズに合わせて、コンパクトなものを選びしました。


ボスフリーは SUNTOUR New Winner7速。
13〜24T の使い勝手のよいギヤ比です。


リムは MAVIC Open Sports 700C クリンチャー 新品です。
DTSwiss 製の新品スポークで、
ピカピカキラキラでバリバリ乗れるホイールを組みます。


タイヤはスキンサイドにこだわり VITTORIA Corsa GRAPHENE
乗り心地もいいタイヤです。もちろん新品。


シートポストは NITTO S-65
現行の新品ですが雰囲気を壊さない物を選びました。


ヘッドパーツは元々このフレームに付いていた MICHE を使います。


サドルは大鋲の San marco REGAL。ほぼ未使用品です。

現在、鋭意組み上げ中です。もうちょっとお待ちください。

★新着 BOTTECCHIA 1990 490mm

人気の BOTTECCHIA のロードフレームが入荷しました。








1990年頃のものと推定。
濃いめのバイオレットのペイントがとても鮮やかです。

サイズは
シートチューブが約490mm(C-C)とかなり小さめで、
トップチューブも約510mm(C-C)と十分短いです。
このサイズをお探しの方は、お見逃しなく!

こちら商品ページに写真をたくさん掲載していますので
ぜひご覧ください。

このコは完成車にして販売します
お楽しみに!