ビンテージロードバイク専門店・ビチクレッタ湘南
７０年代のコルナゴ COLNAGO SUPER のフレームが入荷しました。
ディテールから７７年頃のものと推定。
“SUPER”らしい伝統的で実戦向きな作りですね。
サイズは
シートチューブが約５２０mm（c-c）
トップチューブが約５３５mm（c-c）
詳細はこちら商品ページをご覧ください。
このコは完成車にして販売します。
お楽しみに！
先日入荷した BOTTECCHIA スタッガード型フレーム
をご覧になったお客様から、
「ミキストと、スタッガードは何か違うの？」
という質問をいただきました。
同じ疑問をお持ちの方のために、基本的な特徴をご説明します。
ミキスト型は、
トップチューブの代わりに細い２本のセンターステーがあり、
これがヘッドチューブからリアエンドまで直接繋がるのが特徴です。
この写真の例ではセンターステーがカーブしていますが、
まっすぐな物の方が一般的です。
ミキストはフランス製の街乗り車やツーリング車によく見られますね。
ちなみに “Mixte” は「男女兼用」的な意味になります。
スタッガード型は、
トップチューブがシートチューブの中程に接続されるのが特徴です。
後ろ三角は一般的なダイヤモンド型と同様です。
日本ではいわゆるママチャリでおなじみの形ですが、
写真のようなイタリアンビンテージになると、まるで別物 ^^
ミキスト型よりシンプルな構造で軽く作ることもできますが、
それでもダイヤモンド型に比べると、
ラグが一つ多く、ヘッドチューブやトップチューブも長めになり、
チューブも肉厚の物を使うことが多いなどから
普通、少し重くなっちゃいますね。
男女問わず、
ガチなロードレーサーだけじゃなくて、
こういうのも一台、セカンドバイク的にあるといいですよね。
先日チラ見せしました BOTTECCHIA のフレームです。
1987年頃の物と推定。
このタイプのフレームは安っぽい作りの物が多いのですが、
このコは違います！
BOTTECCHIA らしい肉抜きのイタリアンカットラグ
GIPIEMME 製のしっかりとしたロードエンド
なで肩クラウンにフォーク内股の補強板
滑らかな曲線のフォークブレードなど、作りの良さが魅力です。
ママチャリ風などと侮ってはいけません。
気になるサイズは、
BB芯からシートチューブ上端まで約４８５mm（c-T）。
小さいものを見つけてきました。
コンディションも写真の通り良好です。
しかもオリジナルペイントにオリジナルデカール！
詳細とたくさんの写真をこちら商品ページに掲載していますので、
ぜひご覧ください。
このコは完成車にして販売します。
なるべくお求めやすい価格にしたいと思います。
お楽しみに！
今回はメジャーブランドのフレームが入荷しました。
ビンテージファンならご存知の BOTTECCHIA ですが
ちょいとレアなスタッガード型のフレームです。
1987年頃のもの。
サイズは
BB軸からシートチューブ上端まで約４８５mm（c-T）。
小さいのを見つけてきました。
ホリゾンタルフレームではどうしても大きすぎる、とか
かわいい！のが欲しい、という女性にオススメしたいです。
もちろん男性が乗られてもOKです。
ただ、私くらいゴツいおっちゃんが乗ると
たぶんサーカスの熊みたいになっちゃう ^^;
詳細は近日、あらためてご紹介します。
少々お待ちください。
前回の続きです。
店用のワケありスカピンが完成しました！
おー、なんだか良すぎますねぇ。
これが商品にならないなんて、ちょっと複雑な気分です。
よく見りゃフレームもパーツも言い訳がたくさんあるのですが、
きちんと組んだので、もちろん乗るのに問題はありません。
それどころか、
「もっと踏め、もっと踏め、ゴーゴーゴー」
と、早めのスピードをバイクが要求してきます。
さすが SCAPIN です。
でも、本当はもっとのんびり乗りたい。
お天道様の下ではさらにキラキラオーラ出まくり。
駐輪場などに停めていていると、目立ちすぎるので心配です。
なぜかお馬さんの熱い視線も感じます。
乗りたいの？
いや、それはさすがに無理。
片瀬漁港（江ノ島の西側）からの眺めです。
こんな塩気の多いところに連れてくると、またサビが…。
さて、
「とりあえずの代車をちゃちゃっと組んじゃえ」
というノリで生まれたこのコですが、
調子に乗って、このまま当店の「看板娘」になってしまうかも？
おや、もう看板になってる ^^;
今回は商品についてではありません。あしからず。
とても魅力的な SCAPIN のフレームがあります。
エアロな仕様満載の８０年代のハイエンドモデル
SCAPIN AIRONE です。
実はこのフレーム、当店へ来たのはずいぶん以前なのですが、
「ワケあり」のため販売せずに放置^^; していた物です。
その「ワケ」というのは…
ぎゃぁ〜、トップチューブの下側に穴が空いてる！
ブレーキケーブルを通す穴から水が侵入して、
内側からサビが進行しちゃったんですね…。
コロンバスSLのこの辺りは0.6mmの薄さですから油断できません。
ほんっと、もったいない。
これをきちんと直して再塗装まですると費用がかかり過ぎますが、
かといって、このまま放置しておいてもしょうがないので、
なにか活用できる機会を探していました。
で、先日、仕事の用事にもさんざん使っていた自家用車
（先日ブログに書いたケルビム）が不稼働になり不便なため、
このフレームを使って
「あり合わせのもので、代車をちゃちゃっと組んじゃう」
ことにしました。
まぁ私がちんたら乗るぶんには問題無いし、
サイズもちょうどいいし ^^
パーツも、
コンディション等で「ワケあり」のをかき集めました。
一見、良さそうな感じのパーツですが…
たいていなにかしら事情を抱え、商品には使いにくい物です。
さらに、
タイヤ、スポーク、チェーン、ワイヤー等もなるべく中古を使い、
ケチケチ作戦！を徹底します。
商品じゃありませんが、完成したらブログで公開しますね。
今回は商品についてではありません。あしからず。
突然ですが、
今日はアポロ１１号の月面着陸からちょうど５０年だそうです。
私もリアルタイムで中継を見た記憶がありますね。
この調子なら、
２１世紀になる頃には誰でも月旅行ができるんじゃないか
自動車なんて透明チューブの中を飛んでるに違いない
なんて、
当時の少年はワクワクしたもんですが
…現実は、たいしたことなかったですねぇ ^^;
自転車もしかり。
ロードレーサーに乗り始めてから４０数年経ちますが、
フレームがカーボン製になって、後のギヤが倍以上に増えたけれども
基本的なことは笑っちゃうほど変わってない。
私にとっては実にありがたいことです ^^
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さて、
私の私物のなかでも最長老のケルビム CHERUBIM R2。
７８年頃に中古で入手した物なので、
フレームの製造はアポロ計画が終了した７５年頃ではないでしょうか。
買い物や散歩用として余生を送っていましたが、
そろそろ何度目かのオーバーホールが必要となり、
現在ドック入り、バラバラ状態。
フレームは
遠目ではまあまあな感じだけど、
傷だらけサビだらけ、塗装も退色して満身創痍。
「あまりアップで撮らんでくれっ」
と本人も申しております ^^;
フレームはもちろんケルビム創業者で先代の今野仁氏の作。
二代目が継がれた現在のケルビムはおしゃれで豪華な印象ですが、
７０年代のは（試作車や特注車は別として）
どちらかと言えば、いい意味でシンプル、実用本位な印象でした。
比較的リーズナブルな予算で、
ケルビム製フレームでセミオーダーができた記憶があります。
ウチの長老もそのセミオーダー用「吊るしフレーム」のはず。
凝った工作は無く、ラグの肉抜きも無く、ヤスリ仕上げも普通レベル。
BB接合部のチューブはすぱっと輪切り。
ロウ材が少し足りてないんじゃないかってのも発見 ^^;
ぶっちゃけ、
そんなに手間をかけて作られたものには見えませんが、
そこはお値段との兼ね合いもあるでしょう。
せっかくバラしているので裸体で重量を測ってみます。
フレーム本体は2035gと十分軽いですね。石渡022だと思います。
フォークも637gと軽いですが、チューブ銘柄は不明です。
フォークはケルビム製ですが、８１年頃に交換したものです。
フレームに付属していたオリジナルのフォークは、
細いブレードで乗り心地はよかったけれど、少しヤワかったんです。
さて、ドック入りしたのはいいけれど、
パーツも含めて手当すべき点は多く、復帰には時間がかかりそうです。
ま、私物なので、急ぐこともないのだけど。
ちなみに、
７７年に打ち上げられたボイジャー１号２号は
いまでも恒星間空間を元気に飛んでるらしいです。
たいしたもんだ。
イタ車が多い当店では一味違うオーラを放っていた
オランダ製 GAZELLE Champion Mondial AA-Special は
めでたくお嫁に行きました。
お婿さんがご来店されて、お見合い。
サイズがフィットするか気になるとの事でしたので、
仮のホイール、クランク、ペダル、サドル、ハンドルを仮付けして、
実車にまたがってもらって確認していただきました。
幸い、ちょうどいいくらいでした ^^
仮付けでも上記のよう主要なパーツが付くと、
完成車になった時のイメージもよくわかっていただけます。
（写真撮っとけばよかったな）
アイボリーパールのカラーもいたく気に入っていただけました。
ビンテージで、好みの色とサイズが合っちゃうのはラッキーですね。
お婿さんはフレームだけ「お姫様だっこ」してお持ち帰り。
パーツはゆっくり考えて、じっくり楽しむとのことです。
パーツ集めやホイール組みなど、なんでもご相談ください！
先日チラ見せしましたもう１人の激レアさん
LOSA のフレーム詳細です。
LOSA の創業者ビルダー Giovanni “Vanni” Losa 氏は、
自身のブランド LOSA のほか、
MAGNI や CINELLI などの高級フレームの製作も請負っていた名工。
スチール一筋の情熱は、その美しい仕上がりによく現れています。
さすが LOSA 。
美しいプロポーション、ディテールのどこを取ってもホレボレします。
サイズは
シートチューブが約５２０mm（c-c）
トップチューブが約５３５mm（c-c）
詳細とたくさんの写真をこちら商品ページに載せています。
ぜひご覧ください。
このコは完成車にして販売します。
ご期待ください！
先日チラ見せしました激レアさん、RAULER と LOSA。
どちらも私の大好物！
ずっと探していたんです。
商品なんだけれど、個人的にも欲しいよぉ ^^;
で、まずは RAULER のフレーム詳細です。
RAULER の創業者ビルダー Raul & Reclus Gozzi 兄弟は
COLNAGO Arabesque などの製作にも深く関わっている名工です。
なのでフレームの作りには COLNAGO との血縁が見られます。
ああ、もう、見ての通りの美しさでございます。
（私好みのべっぴんさんです ^^）
ロゴマークは「ツタの葉」モチーフ。
コルナゴの三つ葉の肉抜きをさらに削ってこの形にしたとか。
サイズは
シートチューブが約５５０mm（c-c）
トップチューブが約５６０mm（c-c）
と、ちょっと大きめ。
（でも身長178cmの私なら乗れちゃうなぁ ^^;）
詳細とたくさんの写真をこちら商品ページに載せています。
ぜひご覧ください。
このコは完成車にして販売します。
ご期待ください！
新着チラ見せです。
他じゃ滅多に見られない、激レアさんを２人も連れてきました！
RAULER ラウラーに LOSA ローザ。
どちらも知る人ぞ知る超一流の名工の作品です。
よくぞウチの店に来てくれました。
もう、見てるだけでキュンキュンするわぁ ^^
詳細は近日ご紹介します。
お楽しみに！
