COLNAGO Superissimo VELOCEほかパーツ入荷

90年代の COLNAGO Superissimo を

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現行のカンパニョーロ・ヴェローチェで完成車にする件、推進中です。

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ということで、速攻で VELOCE 一式 と KHAMSIN 入荷しました。
ウチでは新品コンポをフルセットで入れるようなことは滅多にないので、
ちょっとワクワク。^^

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コンパクトクランクを選ばなかったのは、アームが長い方がロードレーサーらしいから。
鉄のロードレーサーに似合うクランクは、もはや希少種ですね。
今後、VELOCE/ATHENA も CHORUS 以上のような4アームになったりしないか、心配です。
シマノも、せめてクランクのカタチをなんとかしてくれればなぁ…^^;

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もっとワイドレシオ化したくなった時に余裕があるように、リアメカは”Medium Cage”を選択。
カッコよさ優先なら”Short Cage”なんですけどね。

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エルゴはブラケットが絞られた握りやすそうな形状、”Ergonomics”ですね。
ツノが大きいと言うか、デコッパチと言うか、先端部分を握れるのも現代のトレンドですかな。

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92年頃の最初期型エルゴとの家族写真。干支ひとまわり以上の年の差です。
形は変わっても、以外に「小さくはなっていない」と感じます。
その気になればもう少し小型化できそうなもんですけど、
もはや「エルゴにはこの大きさと形が必要」という設計思想なんでしょう。

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ブレーキアーチの前面が「くぼんでいない」品が来ることを期待していたのだけれど、はずれた。^^;
2014年モデルを探せばよかったかな。ま、これはこれで。

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ホイールは同じくカンパニョーロ KHAMSIN。
黒ですが、リムが浅めでスポークの張り方も普通っぽいのが、かえって良いです。
エントリーモデルとは言え、シリアスなレースを走るんでなきゃ不足はないでしょう。

完組ホイールには「ハズレ」もあると言われるけれど、

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センターも出ているし、リムの振れもなく、スポークテンションのバランスも良し。
これなら手直しする必要はない。
「よっ、さすがカンパだね!」
と言ってあげましょう。

カンパ以外のパーツも、こうなりゃばーっと新品を使います。^^;
そのほうが潔いでしょ。
シルバーのパーツで統一します。

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ヘッドパーツは BBB BHP-15 シールドベアリングです。

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ハンドルバーは日東 NEAT M.185。(NEETじゃないよ)
古典的な形状です。リーチは82mmと短め。

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ステムも日東 Dynamic。90mmとやや控えめな長さにしました。

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シートポストも日東 S65 。
現在、普通に買えるシートポストの中では一番のお気に入り。きれいでしょ。

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タイヤは Vittoria OPEN CORSA SC。
フレームのビンテージ感を活かすためにアメサイドの物にこだわり、少し贅沢をします。
以前ご紹介した VELOFLEX のタイヤと同様に、オープンチューブラータイプです。

—-
現行VELOCE、かなりイイんじゃないでしょうか。
90年代のフレームと組み合わせても、全く違和感がないと思います。
できれば、もうちょっと細身だと、もっといいのにな。
兄弟子の ATHENA との価格差を考えると、コスパもいいと思います。

さぁて、さっそく組んでしまおっと。

COLNAGO Superissimo 1990s 完成車計画

現在フレームセットで販売中の COLNAGO Superissimo ですが、

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このコを完成車にしようと画策中です。

じゃ、どんなパーツで組むかっていうと、これがなかなか悩ましいです。
せっかく綺麗なフレームなので、スレたパーツは使いたくない。
でもあんまり高額な商品にはしたくない。

理想的なのは80年代末〜90年代前半頃のカンパニョーロですが、
現状この時代の綺麗なストックパーツが揃っていないんです。
にわかに探してみるも、どうもイマイチ。
う〜ん。

もう、いっそのこと、現行の新品パーツで組んじゃう??

…という展開で、現在、私の脳内では、

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「現行モデルの新品 VELOCE ベローチェのシルバー品一式で…」
という、
ビンテージ屋らしからぬ ^^; 方向に大きく傾いています。
ホイールも手組するとかえって高くつくので、完組のカンパ KHAMSIN あたりを使うと、
完成車価格はざっくりで28万円くらいでいけるかも。

ちなみに、
コルナゴの公式サイトに MASTER X-LIGHT の完成車の画像があります。
こちらは ATHENA 組みで税抜で約61万円とかなり立派なお値段ですが、
ウチのコも、全体のイメージとしてはソコソコ近いものになるんじゃなかろか。

うん、悪くない。いや、かなりイイかも。^^
思い立ったら吉日?

では

F.MOSER CORSA とんとお見限りでしたわねえ

以前から販売している80年代の F.MOSER CORSA

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プロポーション抜群で、フレームもパーツもとってもピカピカの超美車なのに、
最近ちょっと存在感が薄くてスネちゃってる感があります。^^;

ピンク色のメッシュがおじさん世代の好みに合わないのかな?
ウチの20代の息子は「かっこいい」と言ってくれます。
林家ぺーさんじゃなくても、意外と普通に着こなせると思うのだけど。

サイズ(550mm c-c)がちょっと大きいかなぁ、という方はご相談ください。
ステム長やハンドルバーの変更で対応出来る場合もありますので。

プライスタグは¥198,000ですが、お問い合わせいただくと何かいい事あるかも?^^

写真も一部撮り直して商品ページを更新しましたので、ぜひご覧ください。

では

紺色のトマジーニ(妹)はお嫁に行きます

紺色の TOMMASINI Super Prestige は

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Cレコで完成車になってからまだ2週間ほどですが、早速お嫁入りが決まりました。
誠にありがとうございます。

お婿さんになる方は実車を見に来られて、一目惚れ。
ふっふっふ、だから言ったでしょ、ナマで見ちゃったらイチコロだって。^^
末長くお幸せに。

小さいサイズなのもお婿さんにはちょうどよかったようです。
なかなか無いんですよね、日本人向きの小さめのフレームって。
西洋のお兄さんたちはタッパがあるので600mmなんてザラなんですけど。

かわいこちゃんとの別れは寂しいけれど、私はまた新しい出会いを探します。^^

では

TOMMASINI Racing 1980s 完成!

銀色トマジーニが完成しました!

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はい、これぞまさしくイタリア美女です。
ファラちゃん改め、モニカ(モニカ・ベルッチ)ちゃん。
抜群のプロポーションと艶っぽさ。^^

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カンパニョーロ・スーパーレコードが世界一お似合い。
もう、何も言うことは無いです。

トマジーニ姉妹がおそろいですので、記念写真を撮りました。

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いや〜、贅沢な眺めです。
ちょっと年の離れた美人姉妹。
目の保養になります。^^

濃紺の妹さんも相当なべっぴんですが、
銀色のお姉さんはやっぱり「ちょっと大人」な感じ。
どっちが好きか? なぁんて究極の選択。

とか言いながら、個人的にはお姉さんのほうです。だってサイズが私にぴったりだもん。
油断していると、私の自家用車にしちゃうかも。^^;

バーテープは悩んだ末、無難な黒に。ちょっと地味?
全体的にシルバーなので、バーテープはいろんな色を合わせることができると思います。
だからかえって難しいのですけど。
あとは新しいオーナーさんのセンスでよろしく、ってことで。

詳細は商品ページをご覧ください!

では

TOMMASINI Racing 1980s パーツ集結

セクシー系の銀のトマジーニ用のパーツが集結しました。

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カンパニョーロ Super RECORD または RECORD 。

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どれも美品ですよ。
もちろん、オーバーホール、メンテナンス済み。
リヤ変速機は、以前にオーバーホールの様子をお見せしたあのコです。

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リムはマビック GP4 チューブラー。未使用品です。
フレームが明るめシルバーなので、濃いグレーのリムが締まって見えるかなというのと、
ラベルの黄色がフレームの差し色とマッチすると思い、これを選択しました。
スポークは DT SWISS 新品。

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ハンドルバーはチネリ Canpionne del mondo
ステムもチネリ 1A MILANO刻印

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ボスフリーはレジナ 6速。見たところ未使用のようです。

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サドルはセライタリア TURBO。新品です。
80年代の人気サドルの復刻品で、私も昔から愛用しています。

その他、タイヤ、チェーン、ワイヤー類は新品を使います。

もう組み始めています。
お楽しみに!

★TOMMASINI Racing 1980s トマジーニ入荷!

トマジーニの連続攻撃!
今度はちょっとクラシックな雰囲気のシルバー。
80年代の、日本へはほとんど入ってきていない時代の物です。

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あぁぁ、私の好みのタイプ。どストライクです。^^

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このフォーククラウンがたまりません。

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デカールの配色とフレームの差し色のセンスもさすがです。

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チェーンステイは右側の内側のみめっきを出しています。
「太ももの内側チラ見せ」
うーん、ソソラレますなぁ。^^

サイズは、シートが約545mm(c-c)、トップが約550mm(c-c)。
チューブはコロンバスSL。

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合計で2603gは、サイズのわりに十分軽いほうでしょう。

塗装のタッチアップが少しありますが、コンディションはかなり良好です。
ヘコミや歪みも見られず、BB内側などの内部もとても健全です。

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アメリカ向け輸出モデルだというステッカーがあります。
火野正平さんのトマジーニが「チャリオ」なら、
アメリカ向けのこのコは、さしずめ「チャーリー」ですかね。
いや、それじゃ男の名前なので「チャーリーズ・エンジェル」にしましょう。^^
私の世代だと、キャメロン・ディアスよりも、ファラ・フォーセットです!
それじゃ70年代になっちゃうか。

…ヨタ話はともかく、
このコは完成車にして販売する予定です。
パーツは、フレームの持つ雰囲気からして、やっぱオールド・カンパニョーロかな。

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「セクスィーなドレスが欲しいわ」
という甘いささやきが聞こえたような気がする。妄想癖あり。^^;

まずはフレームだけで撮影した写真を、準備中の商品ページに掲載しています。
ぜひご覧ください。

お楽しみに

TOMMASINI Super Prestige・完成!

トマジーニ、完成しました!

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いっやー、これはすごいべっぴんさんじゃーっ!
2015年の主演女優賞あげます!!

つい、
「我が物にしたい…」
という衝動にかられますが、幸い? 私にはサイズが小さすぎます。^^;
これに乗れる人はほんとに幸せ。

価格は 418,000円です。
当店にしては高額商品ですが、その価値は十分にあると思います。
できれば、ぜひ、実車をご覧になって欲しいです。

詳細は商品ページをご覧ください!

では

TOMMASINI Super Prestige・ホイール組み

完成車化を推進中のトマジーニ、まずはホイールを組みます。

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リムは、先日ブログで紹介した ARAYA ADX-2W。未使用品です。
スポークとニップルは DT SWISS 新品。
イタリアン6本組みにします。

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魔法の呪文を唱えると、あっという間に完成!
(途中の写真を撮るのをサボっただけです^^;)
期待通り、ツルツルピカピカのシルバーホイールになりました。

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スプロケットはカンパ・レコードの8速。シルバーざんまい。

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タイヤは VELOFLEX MASTER 23。
オープンサイドでケーシングも320TPIと細くしなやか、ビードもケプラー製で柔らかい。
値段も若干お高いです。

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ヒラぺったい帯状なので、素直に折りたためます。携帯性いいですね。
まるでチューブラータイヤの糸を全部ほどいた物、みたいです。
メーカーでは “Open Tubulars” と呼んでいて、チューブラーと同じ工程で作っているとか。
なるほど。

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実測で193gはなかなか軽い。

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装着方法は通常のクリンチャーと基本同じです。
ただ、帯状のタイヤでチューブを包み込むようにして少しずつはめていきます。
ビードも柔らかいためか、リムへのはまり方が不均一になる場合があるので、
チューブラータイヤの「センター出し」のような作業をします。
軽く空気を入れてホイールを回しながら確認。タイヤを引っ張ったり揉んだりです。

でーきた!

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これまた期待通り、まるでチューブラーホイールのようです。
ビンテージ感を求めるなら、クリンチャーでもこういうアメサイドのタイヤがよいのですが、
いまや選択肢が少なくて、
比較的入手しやすいのは Vittoria OPEN CORSA SC くらいですかね。

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うん、綺麗なホイールができました。余は満足じゃ。^^

さて、これから
トマジーニのフレームに、Cレコなどのパーツ組み付けを進めます。

では

★BOTTECCHIA 1979 販売開始!

おまたせしました。
黒の BOTTECCHIA 1979、カンパ・スーパーレコード組みで販売開始です!

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かのサロンニ選手が1979年にジロで優勝した頃の、
SCIC-BOTTECCHIA チーム仕様のフラッグシップモデルが見事復活を遂げました。
均整の取れた、実に美しい立ち姿。
プロチーム仕様車らしい存在感と貫禄を感じさせます。
貴方らしいスタイルで乗りこなしてください!

詳細は商品ページをご覧ください。

CASATI 1970s・Campagnolo 完成!

カンパ・スーパーレコード&ヌーボレコード組みの完成車でのオーダーを頂いていた
深緑のCASATI、完成しました。

このフレームは、シートチューブが約500mmに対しトップが約540mmという
少々クセのあるスケルトンでしたので、
ステム長とハンドルバーのリーチが短めの物を選択しました。
幸い、オーナー様は横浜にお住まいの方でしたので、
8分組の状態の時にご来店いただき、実車にまたがってサイズを確認。
80mmの日東パールステムと、リーチ65mmの日東Mod.104バーの組合せで決定しました。
アウターケーブルとバーテープの色もオーナー様のお好みで決定。
こうしてお客様と対話しながら進めていくのは、私としても望むところです。

サイズの合う埋込み式のシートピンがなかなか見つからない、
雨が続いて何日も走行テストができなかったなどでお待たせしましたが、
完成した姿がこれです!

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おおっ、まるで新車のようです!!
文句無しのべっぴんです。
上品さと、これぞビンテージという貫禄が感じられますね。

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70年代末の CASATI Perfection が素晴しいコンディションで復活しました!
結構スゴイ事です!

せっかくなので、商品ページに完成車の写真を追加します。

では