PINARELLO TREVISO 完成しました!

お待たせしました!

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期待以上の美人さんに仕上がりました。
装飾的な派手さは控えめ、大人向きの上品な佇まいが魅力です。
これだけコンディションの良いものはなかなか無いと思います。

サイズはシートチューブが約495mm(c-c)、トップチューブが約520mm(c-c)と、
とても希少な小さめ。身長160cm台の方でも大丈夫です。
女性の方が乗られても相当カッコイイと思います。

詳細は商品ページをご覧ください


さて、
先に完成した ROSSIN RECORD とは

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色も、サイズも、時代も、さらにパーツ構成まで近くて、
キャラかぶってんじゃないのか疑惑
は深まるばかり?
実車の雰囲気はけっこう違うのですが、写真で伝わるかは微妙ですので、
これはぜひ、実車を見て比べていただきたいです。

この2台の違い、
例えるなら、
宮崎あおいと二階堂ふみ、あるいは伊藤歩と木村文乃くらいは違いますね。
(余計にわからんわい)
どっちが好きかなんて聞かれても困りますが…私なら、文乃ちゃんですかね。
(自転車じゃないんかい!)

では

準ミス・トマジーニ TOMMASINI の里帰り

今月14〜15日に開催された、ビンテージ自転車のイベント「L’英雄」の

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コンクールにて、当店から嫁いだ TOMMASINI が2位に選ばれた
という吉報を、当ブログでも報告しましたが、
その「準ミス」の TOMMASINI がメンテナンスのため、旦那様と一緒に里帰り?してきました。

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嫁いだ時とほぼ変わらぬ姿で、大切に扱われているのがわかります。
しかも観賞用ではなく、しっかり乗られているのもいいですね。

「L’英雄」ではこのコでロングコースのライドに参加され、
キツイ登りや未舗装路もあるタフなコースだったそうですが、見事完走されたそうです。

コンクール時に使われたボードも持って来ていただきました。

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ああ、楽しそうだなぁ
私もその場に居たかったなぁ

コンクールに出品されたバイクは、やはりどれも「相当なモノ」だったそうですが、
そのなかでもこのトマジーニは人気者だったと、
嬉しそうにお話をされるオーナー様を見て、私も幸せな気持ちになります。
この商売やってて良かった、と思いますね。

ちなみに今回の「L’英雄」は、参加者が300名弱と盛大で、
そのうち50名くらいが女性、若い娘さんもけっこういたそうです。
うん、いい傾向ですねぇ、すばらしい。

では

青い PINARELLO TREVISO パーツ集結!

完成車準備中の PINARELLO TREVISO のパーツが揃いました。

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予定通り、Campagnolo Nuovo RECORD メインです。
ギヤクランクが Super RECORD、ブレーキレバーが Gran Sport。
レバーフードやブレーキパッドは新品を使います。

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シートポストとステムには “PINARELLO”刻印。

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ハブは USED だけど箱入りで入荷した美品の RECORD、平クイック。
AMBROSIO Montreal 新品リムと DT Swiss 新品スポークでチューブラーホイールを組みます。

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フリーホイールは REGINA EXTRA ORO なんと新品未開封。

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未開封とはいえ、メンテナンスは手抜きなし。

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Stay Gold. 青いフレームにオロがよく似合います。

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サドルはチネリ Cinelli UNICANITOR 貴重な当時モノです。
USED ですけど、このコンディションなら上モノ。
革用のクリーナーと保護クリームでお手入れ済みです。

すごく良いパーツが集まりました。
すでに組み始めていますので、完成まで、もうちょっとお待ちを。

では

★ROSSIN RECORD 1981 完成!

青い ROSSIN RECORD 完成しました!

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パーツは予定通り Camapagnolo Nuovo RECORD をメインに
時代の雰囲気たっぷりにまとめました。
ギヤクランクとステムには “ROSSIN” 刻印!

ちなみに、ROSSIN-RECORD1
これ、当時のカタログの写真です。フレームはどうやらサイズ違いの同じもの。
さすがイタリア美女のモデルさん。
でも、ウチのコもかなりいいセンいってるでしょう?

さて、お婿さん募集中です!
このサイズ、この色、この仕様の ROSSIN RECORD は探してもなかなか見つかりません。
この絶好の機会をお見逃しなく!

詳細は商品ページをご覧ください!

★新着・PINARELLO TREVISO 入荷!

1981年頃の PINARELLO TREVISO フレーム入荷しました!

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深みのあるブルーのペイントもデカールも、当時のピナレロ・オリジナル。
傷も少なく、とてもよいコンディション。年齢の割にあまり乗られていない様子です。

サイズはシートチューブが約495mm(c-c)、トップチューブが約520mm(c-c)と、
希少な小さいサイズです!

ちなみに、完成車準備中の青い ROSSIN RECORD

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色も、サイズも、年代も、キャラかぶっている??
いやいや、
放つオーラや雰囲気は、以外に違いますよ。
実物を見るとよくわかるんですけどねぇ。

なお、同じ時代のカンパニョーロで完成車にする予定です。
もうしばらくお待ちください。
こちらにフレームの写真をたくさん掲載しています。ぜひご覧ください。

では

お客様から嬉しいたより

先日このブログでご紹介しましたビンテージ自転車のイベント「L’英雄」に、
以前、当店でお買い求めいただいた TOMMASINI トマジーニ

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で参加されたお客様から、とても嬉しいご連絡がありました。

前夜祭のビンテージバイクのコンクールにこのトマジーニを出品したところ、
みごと2位に選ばれたとのことです!!
80年代のレーシングバイクが忠実に再現されている点が評価されたそうです。

いやぁ、これは超うれしいですねぇ *\(^^)/*
ビンテージバイクの愛好者が、日本で最もたくさん集まるイベントで選ばれるなんて!

またがんばって、べっぴんさんバイクをご提供したいと思います!

では

★新着チラ見せ・ROSSIN RECORD ロッシン

ROSSIN RECORD 入荷しました!

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1981年頃のものと推定。
いちばん脂ののった時期のですよ。^^

シートチューブが約505mm(c-c)、トップチューブが約520mm(c-c)
希少な小さめサイズです!

同じ時代のカンパニョーロ・レコードで完成車にする予定です。
詳細はもちょっとお待ちを。

では

赤い PINARELLO はお嫁に行きました

PINARELLO MONTELLO のピナモンちゃんは

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めでたく嫁いで行きました (^^)/

鮮やかな赤に、クロームのフォークとバックステーの組み合わせは
抜群に美しかったですねぇ。
他のバイクの実車確認を目的に来られかたも、
たいていこのピナちゃんにもイロメを使っていましたからね。
私も、もうちょっとサイズが大きければ「我が物」にしたかったです ^^;

現代のカーボンバイクでも人気のあるピナレロは、
やはり鉄のビンテージバイクとしても注目度が高いですね。
なので、現在、次のピナレロを仕入れ交渉中です。たぶん入れます。たぶんね。
さて、今度はどんなコでしょう?

では

DE ROSA 1990s 完成しました!

お待たせしました!
DE ROSA 1990s が完成しました!

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もうたまらんでしょう?
デローザらしいオーラを放っています!

眺めているだけでも思わずニンマリしてしまいますが、
カンパニョーロ・アテナ ATHENA 11s の採用で機能性も最新。
スペアパーツの入手にも不安が無いので、たくさん走る事を楽しみたい方にもおすすめです!

現行の DE ROSA の Neo PRIMATO や Nuovo CLASSICO とも比べてみてください。

詳細は商品ページをご覧ください
写真もたくさん追加しましたよ!

では

DE ROSA 1990s パーツ集結しました!

完成車準備中のピカピカ90年代の DE ROSA

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パーツ集結しました。以下、全て現行の新品パーツです。

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メインパーツは予定通りCampagnolo ATHENA アテナのシルバーのセットです。
スプロケットとチェーンは CHORUS コーラスと共用。11速です。

いまさらナンですが、
スプロケットを11枚も、この狭いところによく詰めたもんだなぁーと感心。
個人的には5枚や6枚でも困らないんですけどね ^^

ホイールはシルバーのチューブラーになります。

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リムは MAVIC REFLEX のシルバー品。
ハブもシルバーにこだわって tradizione Classic。
スポークは DT Swiss です。

ハンドルやシートポストもシルバーでまとめます。

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シートポストは日東S65、ステムは日東パール、バーも日東M.185。
シンプルなのが潔く美しいです。

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サドルは Selle Italia Flite 1990。
90年代定番サドルの復刻版。チタンレールです。

さてさて、すでに作業を進めています。
完成までもうしばらくお待ちください。

では

★新着情報 DE ROSA 1990s フレーム入荷

DE ROSA デローザ、90年代中頃の超美品フレームが入荷しました!

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う〜ん、べっぴんさんです。
まだハタチくらいのお嬢さんで、若いですけどデローザらしいオーラがあります。

鮮やかなペイントは、
エフゲニー・ベルツィンが94年のジロ・デ・イタリアで優勝した時の所属チーム、
ゲヴィス・バランのチームカラー。
リペイントされた後は未使用でほぼ無傷の状態で、まるで新品のようにピカピカです

サイズはシートチューブ、トップチューブ共に約550mm(C-C)

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実測重量はフレーム本体が1784g、フォークが692g。合計で2476gと軽量です。

フレーム本体は Colombus EL(EXTRA LEGGERI)や GENIUS のニバクローム鋼と推定。
ダウンチューブ径は31.7mmで、 Colombus SLXの28.6mmに比べると少しむっちり。
指で弾くと、いかにも「薄いわよ〜ん」という音で響きます。^^
走りや乗り味も期待ができますね。

なお、このコは完成車にして販売する予定です。

メインのパーツはカンパニョーロにしたいですね。
でも、フレームと同じ時代だとCレコ期の末期か、その後のものになるので、
私の脳内では
「現行新品の ATHENA アテナのシルバーがよかばい」
という声が、博多弁で聞こえます。
「だけん、ホイールもシルバーでチューブラーやろうもん」
と。

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ヘッドパーツは新品のカンパニョーロ・レコードをすでに付けました。

まだ他のパーツが集結していませんので、組み上げはしばらくお待ちを。
こちらにフレームの写真をたくさん掲載しています。ぜひご覧ください。

では