★入荷情報 ホルクス HOLKS 横尾双輪館 1980s

東京上野のスポーツサイクルの老舗、横尾双輪館の ホルクス HOLKS です。

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このフレームは1985年頃に作られた物で、
ラグの美しい造形やフォークの滑らかな曲線など、とても上質な仕上がりです。
東叡社(TOEI) でOEMされた物と思われますが、確認はしていません。

シートチューブ長は約540mm(C-T)、トップチューブは約535mm(C-C)です。

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フレームにはヘコミや歪みは見らず、BBやヘッドチューブ内部もきれいです。

ただし、近くでみると、
塗装のタッチアップが多数あり、塗装の下から細かい錆が広い範囲に出ています。
横尾双輪館さんでは自社フレームの再塗装を引き受けているので、
再塗装に出そうか…とても悩んだのですが、
私の趣味で塗ると、オッサン臭い(加齢臭じゃなくて)色になりそうなので、
新しいオーナーさんにお任せしようと思います。

パーツは、フレームと同時代の DURA-ACE 7400系がメインの構成です。
全体的に、傷や摩耗など使用感はしっかりありますが、
丁寧にメンテナンスしましたので、このままでも気持ちよくお乗りいただけます。

・全てのパーツを取り外して、フレームも各パーツもクリーンナップ。
・ヘッド、BB、ハブ、ボスフリーは分解、洗浄、グリスアップ。
・チェーンホイル、スプロケット、チェーンは洗浄。
・変速機のワイヤーの新品交換。
・ブレーキワイヤーとシューの新品交換。
・各インナーワイヤーの切断端をハンダ付け。
・古いリムセメントを除去。
・古いバーテープと糊も除去、バーテープの新品交換。

バラしたついでに、
BBもヘッドパーツも全て外した状態でフレームの重量を測ってみました。

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おー、まずまず軽いじゃないですか。

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リヤセンターの芯も問題無し。

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エンドの平行性も問題無し。

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よいフレームは佇まいも美しいもの。和風美人。
でしょ?

 

ちなみに、私、日本車も大好物です!
日常乗っている「自家用車」も ケルビム CHERUBIM と ナンベイ NAMBEI ですもん。
その CHERUBIM は、36年前、私がまだ学生だった頃に知人から中古で買ったもの。
NAMBEI は、29年前に私がオーダーしたもの。
ちゃんとメンテしてますから、まだまだ元気に走りますよ。
でもこいつらは非売品です。(^^)

★入荷情報 MERCIER フランス製 1970s

1970年代のフランス車 MERCIER(メルシエ)です。

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MERCIER というブランドは、日本での知名度は低いですが、
とても歴史のあるメーカーで、かつてはツールドフランスなどのレースでも活躍し、
プジョーとともにフランスのサイクルスポーツを牽引してきた存在でした。

この MERCIER はフレームもパーツも傷や錆がとても少なく、お宝発見!です。
これまで室内で大切に保管されていたのでしょう。
淡めのピンクのメタリックに、ラグのエッジにはさりげなく金色のライン。
「女子ウケ」も良さそうな、きれいなカラーリングですが、 MERCIER の伝統色です。

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パーツは SIMPLEXの変速機、MAFACのブレーキ、MAVICリム、MILLARDフリー、
NORMANDYのハブ、SOLIDAの鉄コッタード、BELLERIのハンドルとステム と、
70年代のフランス車定番の構成です。

メンテナンスの様子を少しご紹介します。
基本的にはパーツをフレームから外して、それぞれを個別にきれいにして、
必要に応じてグリスアップや交換などしてから組み直します。

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みんなきれいになりました! フレームも隅々までクリーニング。

フロント変速機は不調だったので、ほぼ同等品のデッドストックと交換。
リヤ変速機のプーリーの歯が1ヶ欠けていたので、このプーリーも新品に交換。
チェーンはフランス製のSEDISが付いていてせっかくキレイにしたのですが、
リヤの変速時にチェーンの掛りがイマイチ悪いので、
いろいろやった結果、チェーンをシマノのUDに交換して解決。

古いチューブラータイヤは廃棄、 リムセメントもキレイに除去しました。
今回はチューブラータイヤに慣れていない方の使用を考慮して、
リムセメントは使わずに、チューブラーテープでタイヤを接着しました。
ワイヤー類、バーテープは新品に交換しました。
インナーワイヤの切断端はハンダでバラケ対策しました。

カジュアルに、実用的に、楽しく乗れる1台に仕上がりました。
セカンドバイクやビンテージの入門にもいかがでしょうか?

なお、フレームサイズは、
シートチューブ約55.5cm(c−t)
トップチューブ約56.5cm(c−c)
です。

★入荷情報 CHESINI Super Special Corsa 1970s

1970年代の CHESINI Super Special Corsa のご紹介。

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この車も欧州のプロショップから仕入れたもので、
コンディションよく、整備も行き届いています。

CHESINI(チェジーニ)というブランドは、 日本での知名度は今ひとつですが、
本国イタリアでは著名で歴史あるオーダーメイド工房です。
ダウンチューブのデカールにある “3 Volte Campione Del Mondo” が、
世界自転車選手権100KMレースでの3度の優勝を誇っています。

わずかにピンクがかったシルバーの塗装に、オレンジの挿し色がなかなか粋です。
傷はそれなりにありますが、多くはあまり目立たない所にあります。

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パーツは、73年頃の DURA-ACE の第一世代!がほぼフルセットです。
イタ車にDURA-ACEですかって思う方もいらっしゃるかもしれませんが、
写真のように不思議なほどしっくりきています。

しかも、この DURA-ACE がどれも特上のコンディションです。
おそらくデッドストック品をまとめて組み付けたのでしょう。

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ああ70年代の美しい「ジュラエース」です。
「ジュラ」ですよ、50歳以上の方なら分かりますかね?
ここまで揃っていると、カンパよりも圧倒的に希少です。

その他、リムは MAVIC、 シートポストはカンパの CHESINI刻印付き。
サドルの SAN MARCO ROLLS は新品です。

この後、最終的な動作確認と調整が済めば完成です。
フレームサイズは、
シートチューブ約56cm(c−t)
トップチューブ約55.5cm(c−c)
です。

★入荷情報 MASI GRAN CRITERIUM 1970

お待たせしました。ようやく MASI GRAN CRITERIUM のご紹介です。

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この車は、欧州のプロショップから仕入れたもので、
さすがにコンディションよく、整備も行き届いています。
塗装もキレイで、傷も少なく、もちろん凹みや歪みも見られません。

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セラーいわく、
このフレームは1970年製の GRAN CRITERIUME の第一世代の物で、
トップチューブのアウタートンネルやBB上のワイヤーガイドなどの直付け工作を
後から追加したものだろう、との事。
私も独自にいろいろ調べましたが、なるほどと思いました。

この第一世代のグランクリテは、それ以前の「SPECIAL」というモデルに近い 仕様
を残しており、大変貴重な物だと思います。
パーツは当時モノのカンパレコードのほぼフルセットに、
NISIのリム、3tttのハンドル周り、CINELLI UNICA サドルと、 鉄板です。

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いや、それにしても、たいしたべっぴんさんです。
とても40何年も前のものとは思えません。
これぞイタリアン・ビンテージ。
オーラを感じます。
そしてなぜだか、癒しも。
ずっと手元に置いておきたくなってきました。
いやいや、いかんいかん、売りますよ。
まずは当店の看板女優に決定。

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この後、最終的な動作確認と調整が済めば完成です。
なお、フレームサイズは、
シートチューブ約56cm(c−t)
トップチューブ約55cm(c−c) です。