★新着チラ見せ TOMMASINI & BOTTECCHIA

入荷速報、チラ見せです。ちょっとだけよぉ。^^

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手前の紺色のは久々の TOMMASINI トマジーニ。
シートチューブが500mm(C-C)、トップチューブが520mm(C-C)。
チューブはクロモリの銘品 COLUMBUS SLX です。

奥の赤白のはおなじみ BOTTECCHIA ボッテキア。
シートチューブが530mm(C-C)、トップチューブが540mm(C-C)。
ニバクローム鋼の高性能チューブ COLUMBUS GENIUS です。

いいコが入りましたよぉ。^^

さしあってフレームセットで販売する予定です。
現在準備中、もうちょっとお待ちください。

では

COLNAGO SPORT 1970s 完成!

お待たせしました。COLNAGO SPORT 販売開始です!

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どうです!
いいでしょ!

私がイメージしていたのよりずっとゴージャスに仕上がりました。^^
ブログで紹介してきた通りきっちり整備していますから、もちろん走りも軽快です。

詳細は商品ページへ。

COLNAGO SPORT 1970s パーツ集結

渋いオリーブ・メタリックの COLNAGO SPORT

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パーツが集結しました。

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ギヤクランクと変速機一式はカンパニョーロ・ビクトリーで決まりなのですが、

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ブレーキの補修パーツ入手には少し時間がかかりそうなので、
代打を送ることにしました。

代打の条件としては、
・フレームへの取付けは六角ナット締め
・アーチサイズが51mm以上必要
・基本はサイドプル・シングルピボット
・なるべく80年代以前の
・もちろん性能に不安が無いもの

最初の2つの条件だけでも選択肢はかなり狭くなります。
手元にある物からだと…

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えいやぁ、カンパニョーロ・レコード、付けちゃうか。^^
「なるべくリーズナブルに仕立てる」
という、当初の基本構想からはますます離れていきますが、
変な物は付けたくないものね。

カンパ以外のパーツは、

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ステムは 3ttt、100mm。尾根が狭くてスマートです。
ハンドルは日東 Mod.55、400mm。

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ブレーキレバーは80年代のグランコンペの穴無し。
フードはダイヤコンペの新品がジャストフィット!

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ボスフリーはデュラエース7400、6速、13〜21T。

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ホイールは先日の投稿で組んでいた物です。
ハブは GIPIEMME SPRINT。
リムは NISI の TORO。チューブラーです。

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サドルはサンマルコのロールス。表皮のクリーニング済み。

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シートポストはメーカー不明ですが、いい雰囲気の当時モノ、溝付き。

いいパーツが揃いました。
下ごしらえは全て済んでいるので、
ばーっと組み上げて、テストして、写真を撮ったら販売開始です。
お楽しみに。

Campagnolo VICTORY ビクトリーとうちゃこ

準備中の COLNAGO SPORT 用に発注していたカンパニョーロ・ビクトリーが届きました。
ビクトリーは80年代中頃のCレコ前期、レコードに次ぐセカンドグレードでした。
GRAN SPORT グランスポルトの後継とも言えます。

さっそく、分解洗浄組立。

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プーリーの歯が1ヶ欠けていたのでやむなく交換。
非純正品で風情が違いますがご容赦を。

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かんりょー!
まずまずのコンディションです。

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ギヤクランクはチェーンリングの直線的なデザインがいいですね!
このチェーンリングは旧ツーリンググループからの持越しで、PCDは独自の116mm。
最小インナーは35Tですが、このコはロード仕様の52x42Tです。

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リアディレーラーは「角形のCレコ」といった風情。
エッジの効いた、機械としての存在感のあるデザインです。
これが好きでたまらん!という方もおられますね。

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シフトレバーはこれ以上無いほどシンプル。私は結構好きです。
季節がら、アイスキャンディーのバーに見えますね。
「アタリ」と書いてあればもう一本です。

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フロントディレーラーは、バンドの蝶番が2つあるのが特徴。
これとほとんど同じ姿で、蝶番が1個しか無い物も見かけますが、
それは TRIOMPHE トリオンフというひとつ下のグレードのFDです。

ビクトリーとトリオンフはグループ全体で一卵性双生児的に似ていて、
よく間違われたり混同さたりするのですが、
よく見ると、それぞれちょいちょい特徴があります。間違い探し?も面白いです。

このほか、実はビクトリーのブレーキキャリパーも一緒に入ってきています。

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ただし部品の交換が必要で、今回のコルナゴへ使えるかはちょっと微妙です。
じゃあ代打はどうしようかなぁと悩みつつ、次回へ続く。

では

★新着情報 COLNAGO SPORT 1970s

1970年代末頃の COLNAGO SPORT のフレームが入荷しました。

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COLNAGO SPORT は、当時のコルナゴの一般ユーザ向けグレードです。
同じ時代の COLNAGO SUPER と比べてみると、
ラグの肉抜きやシートステイのデザイン変更、クラウンの刻印やBBの肉抜きの省略
などで上位モデルとの差別化を図っていますが、
フォークの脚線美はもちろん、ラグワークも美しく、安っぽさはありません。
上位モデルに負けない精悍なプロポーションを見せています。

チューブの銘柄はステッカーなどが無く不明ですが、
SPORT の他の個体ではコロンバスの AELLE や ZETA が使われているものをよく見ますので、
そのクラスの物が使われていると思われます。

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エンドは前後ともGIPIEMME製のしっかりしたものです。

ペイントはオリジナルのようです。
表示環境によっては、シルバーやゴールド、あるいはベージュの様に見えるかもしれませんが、
実物はやや緑がかっており、「オリーブ・メタリック」に近いと思います。
高級感のある、とてもいい色だと思います。これはぜひ見てもらいたいです。

サイズは、シートチューブ約550mm(C-C),トップチューブ約540mm(C−C)。
トップチューブがやや短めのスケルトンですね。
一見、大きなフレームに見えますが、乗れる方は案外多いのでは。

コンディションは経年のわりには良い方だと思います。
小キズ、小サビ、デカールの剥がれなどそれなりにありますが、
ヘコミなどのダメージはもちろん無く、

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BB内部などを見てもとても健全です。

なお、このコは完成車にして販売する予定です。
パーツは、カンパの VICTORY あたりをメインに…などと楽しく悩んでいますが、
あまり高価な物にするつもりはありません。
パーツの集結はまだこれからなので、しばらくお待ちください。

ご興味のある方はご連絡を。

では

★BOTTECCHIA 1979 販売開始!

おまたせしました。
黒の BOTTECCHIA 1979、カンパ・スーパーレコード組みで販売開始です!

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かのサロンニ選手が1979年にジロで優勝した頃の、
SCIC-BOTTECCHIA チーム仕様のフラッグシップモデルが見事復活を遂げました。
均整の取れた、実に美しい立ち姿。
プロチーム仕様車らしい存在感と貫禄を感じさせます。
貴方らしいスタイルで乗りこなしてください!

詳細は商品ページをご覧ください。

鵠沼は今日も雨ぇだった〜

深緑の CASATI と、黒い BOTTECCHIA

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どちらも、もうとっくに組み上がってはいるのですが、
このところずっと天気が悪くて、実走行テストができないまま…。

以外に、天気に左右される商売だなぁ。

でも明日からはすこし天気が良くなるらしい。
屋外で写真も撮らなきゃ。

では

黒の BOTTECCHIA 1979 パーツ集結

黒の BOTTECCHIA 復活計画、推進中。
パーツがほぼ揃いました。

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カンパニョーロ・スーパーレコードをメインに構成。
リアディレーイラーとクランクは78年製。フレームとほぼ同級生です。
経年なりの使用感はありますが、一点一点メンテナンス済みです。

上の写真のフロントディレイラーはクランプ部に問題がありましたので、

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このコに変更します。Nuovo RECORD ですが美品です。

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ハブ本体は C-RECORD。ボスフリー式の初期型です。

ステムとハンドルはチネリ。

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ステムが 1A (100mm)、
ハンドルバーが Campione Del Mond(400mm)。

その他、
フリーはレジナ・エクストラ6速
リムはマビックGP4 チューブラー
の予定。
どれもビンテージ鉄板です。

お楽しみに!

★新着情報 BOTTECCHIA プロチーム仕様

今度は黒一色の BOTTECCHIA です。
希少な1979年頃のビンテージフレームが入荷しました。

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つや消し黒のペイントは、ストーン調のシボを出した凝ったもの。
カンパ製のロングタイプのロードエンドや、BB上のシフトワイヤーガイド、
そして古いコロンバスのステッカーが70年代の香りです。

CARNIELLI社(BOTTECCHIAの製造メーカー)の70周年記念のステッカーが貼られており、
「1909-1979」とあることから1979年製と推定しました。

また、1978年のカタログにこのフレームと同じ姿のものを見る事が出来ます。

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カンパ・スーパーレコード組みの、最上位モデル「MOD. SCIC」。
当時の有力プロチーム「SCIC-BOTTECCHIA」仕様です。

そして、このカタログの中で BOTTECCHIA にまたがるこのオニイチャンは、

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かの Giuseppe Saronni サロンニ選手じゃないですか。
サロンニといえば、やはりどうしても COLNAGO のイメージが強いですが、
77〜79年には「SCIC-BOTTECCHIA」チームに所属し、
79年にはジロ・デ・イタリア総合優勝をおさめています。(私も知らなかった^^;)
そう、このフレームはサロンニが BOTTECCHIA に乗っていた頃の物なんですね。

コンディションは、年代のわりには良好だと思います。
目立つキズはダウンチューブに。

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ディスプレイ用スタンドと擦れてできたキズだと思われます。
タッチアップされていますが、ヘコミはありません。
デカールにも少し傷みがあります。剥がれやすいのでやさしく扱います。

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その他フロントフォークの左足にキズが数カ所。

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キズが付き易いはずのチェーンステイやシートステイはほぼ無傷で、
BB内部や見える範囲でのチューブの内側もたいへん健全。
全体的に走行は少ない様子です。
「もっと乗ってくれー、もっと走ろうよー」と声が聞こえますね。

サイズは、シートチューブが約550mm(C-C)、トップチューブが約550mm(C-C)。
コロンバスSLチューブです。

このコは完成車にして販売する予定です。
パーツ構成は、できればオールドカンパでカタログの姿に近づけたいと思います。
お楽しみに!

★新着情報 BOTTECCHIA 1980s ボッテキア 入荷

人気の BOTTECCHIA ボッテキアの80年代のフレームが入荷しました。

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チューブはコロンバスSL。
白/黒グラデーションのペイントは、日本国内にあるボッテキアでは少数派かな。
小キズやタッチアップありますが、下地めっきに守られてコンディションは良好です。
見える範囲でのチューブの内側も健全。
デカールやヘッドバッジはかなりキレイです。
カンパ・スーパーレコードのヘッドパーツ付き。

サイズは、
シートチューブが約525mm(C-T)、トップチューブが約520mm(C-C)。
多くの方に乗って頂けるサイズです。
リアエンド幅は126mm、シートポスト径は27.2mm。

さて、このフレーム、パーツは何で組もうか「悩み中」です。
やはりカンパ・スーパーレコードやヌーボレコードのセットか?

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それが一番ふさわしくて、一番似合うと思うのですが、
その一方で、もっとお求めやすい価格にしたいという気持ちもあり…。
フレーム単体での販売もありかなー。

もうちょっと悩むと思うので、興味のある方はお問い合わせください。

では

★新着情報 CASATI 1970s 販売開始!

CASATI カザーティー のビンテージフレームが入荷しました!

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CASATI はイタリア自社工場でのハンドメイドにこだわる歴史ある人気ブランドです。
このフレームは1970年代製のビンテージ。
完璧なレストアが施され、まるで新品かのようにピッカピカです!

フレーム+フォークで販売します。
詳細は商品ページをご覧ください!

★新着情報 白いロッシン ROSSIN 販売開始!

人気のロッシン ROSSIN、販売開始です!

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パールホワイトに鮮やかなデカール。
フォークとチェーンステイは水滴断面の、本気仕様で特別仕様です。
シートチューブ:約540mm(C-T)
トップチューブ:約535mm(C-C)
パーツは、オールドカンパの Super RECORD を満載!

価格: ¥298,000

絶対お買い得です!
詳細は商品ページをご覧ください。